กลไกความล้มเหลวของแรงเฉือนและมาตรการเสริมแรงของเดือยตีนตะขาบบนสายลากจูงหนัก-
คำถามที่ 1: เหตุใดเดือยแหลมจึงมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายจากแรงเฉือนในสายลากจูงที่มีน้ำหนักมาก-มากกว่า
A1: รถไฟลากจูงหนัก-มีภาระที่เพลาขนาดใหญ่ และแรงตามแนวยาวที่เกิดจากการเบรกและการยึดเกาะนั้นสูงกว่าบนเส้นทางธรรมดามาก ส่งผลให้มีหนามแหลมต่อแรงเฉือนขนาดใหญ่ การคลานของรางและการเคลื่อนตัวด้านข้างจะเพิ่มผลกระทบจากแรงเฉือน ทำให้เกิดการเสียรูปของแรงเฉือน หรือแม้แต่การแตกหักของเดือยที่ส่วนต่อของรากหรือจุดยึด การตัดแบบวงจรระยะยาว-จะทำให้โครงสร้างจุดยึดคลายตัวและนำไปสู่ความล้มเหลวโดยสิ้นเชิงในที่สุด
คำถามที่ 2: การเสียรูปของ Spike Shear มีผลกระทบต่อเกจอย่างไร
A2: หลังจากการดัดเดือยด้วยแรงเฉือน รางยึดด้านข้างจะอ่อนตัวลง ส่งผลให้เกจกว้างขึ้นหรือเอียงได้ เดือยที่โค้งงอไม่สามารถกลับสู่ตำแหน่งเดิมได้ และมาตรวัดยังคงอยู่ในสถานะที่ไม่ดี ส่งผลให้ล้อ-สึกหรอผิดปกติและการสั่นของยานพาหนะ หากมีหนามแหลมหลายอันเกิดการเสียรูปแบบเฉือนในเวลาเดียวกัน ทิศทางของเส้นจะลดลงอย่างมาก ซึ่งคุกคามความปลอดภัยในการขับขี่
คำถามที่ 3: คุณภาพของจุดยึดส่งผลต่อความต้านทานแรงเฉือนของเดือยแหลมอย่างไร
A3: เมื่อสารยึดเกาะเต็มและยึดติดดี- เดือยและหมอนรองจะก่อตัวเป็นชิ้นเดียวกันโดยมีความต้านทานแรงเฉือนสูง เมื่อจุดยึดไม่หนาแน่นและมีช่องว่าง เดือยมีแนวโน้มที่จะเอียงและแกว่งภายใต้แรงเฉือน นำไปสู่ความเข้มข้นของความเค้นเฉพาะที่ และเร่งการโค้งงอและการแตกหัก การยึดเหนี่ยวคุณภาพสูง-เป็นพื้นฐานในการปรับปรุงความต้านทานแรงเฉือนของเดือยแหลม
คำถามที่ 4: เหตุใดความเสียหายจากแรงเฉือนจึงเข้มข้นในส่วนโค้งและส่วนข้อต่อมากกว่า
A4: เส้นโค้งมีแรงด้านข้างมากและข้อต่อมีผลกระทบอย่างรุนแรง ส่งผลให้เกิดความเครียดที่ซับซ้อนและสูง-บนเดือยแหลม กรรไกรด้านข้างและตามยาวซ้ำๆ เกิดขึ้นเมื่อรถไฟแล่นผ่าน ส่งผลให้เกิดความเสียหายจากการเมื่อยล้าสะสมอย่างรวดเร็ว ส่วนเหล่านี้ยังมีแนวโน้มที่จะเกิดการคลานและการเคลื่อนตัวของรางด้วยแรงเฉือนที่รุนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นความน่าจะเป็นที่จะเกิดความล้มเหลวจึงสูงขึ้นอย่างมาก
คำถามที่ 5: จะเสริมความต้านทานแรงเฉือนของเดือยแหลมบนสายลากจูงหนัก-ได้อย่างไร
A5: ใช้เดือยที่มีความหนาและสูง-เพื่อปรับปรุงความต้านทานแรงเฉือนของตัวเอง ใช้สารยึดเกาะที่มีความแข็งแรงสูง-และสูง-เพื่อให้แน่ใจว่ามีการบรรจุเต็ม ปรับโครงสร้างสลีปเปอร์ให้เหมาะสมเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งให้กับบริเวณจุดยึด เสริมสร้างการล็อคสายเพื่อลดการคลานของรางและแรงเฉือน ตรวจสอบเดือยต่างๆ อย่างสม่ำเสมอเพื่อดูการเสียรูปและการคลายตัว และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหายตามเวลาที่กำหนด