การเลือกประเภทรางรางและการควบคุมคุณภาพการติดตั้ง
เดือยรางรถไฟประเภทหลักคืออะไรและสถานการณ์การใช้งานของพวกเขาคืออะไร
เดือยรางรถไฟทั่วไปส่วนใหญ่เป็นตะปูกลมหรือสี่เหลี่ยม ทำจากเหล็ก Q235 เหมาะสำหรับรางบัลลาสต์ของรางรถไฟธรรมดา การยึดรางกับหมอนไม้หรือหมอนคอนกรีต เดือยรางเกลียวมีเกลียวและยึดด้วยน็อตหลังการติดตั้ง เหมาะสำหรับรางไร้บัลลาสต์หรือสายลากจูงหนัก-ที่มีความแข็งแรงในการเชื่อมต่อสูงกว่า เดือยรางฉนวนทำจากวัสดุฉนวนหรือมีปลอกหุ้มฉนวน ใช้ในพื้นที่วงจรติดตามเพื่อป้องกันกระแสไฟฟ้ารั่ว เดือยรางแบบฝังจะถูกฝังไว้ล่วงหน้า-ในระหว่างการผลิตสลีปเปอร์ด้วยการวางตำแหน่งที่แม่นยำ เหมาะสำหรับสลีปเปอร์คอนกรีตสำเร็จรูปและแผ่นพื้นตีนตะขาบ เดือยรางพิเศษสำหรับสายลากจูง-หนักทำจากวัสดุโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง 35CrMoA- ซึ่งสามารถทนต่อน้ำหนักและการสั่นสะเทือนที่มากขึ้น
ข้อกำหนดทางเทคนิคหลักสำหรับการติดตั้งรางรางมีอะไรบ้าง?
การติดตั้งรางเหล็กแหลมต้องมั่นใจในแนวตั้งโดยมีค่าเบี่ยงเบนไม่เกิน 3 องศา เพื่อหลีกเลี่ยงแรงที่ไม่สม่ำเสมอที่เกิดจากการเอียง ความลึกของการฝังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ ความลึกที่ฝังของรางธรรมดาที่แหลมเข้าไปในหมอนไม่น้อยกว่า 100 มม. เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแรงในการยึด แรงบิดในการขันของเดือยรางเกลียวต้องได้รับการควบคุมภายในช่วงที่ระบุ โดยทั่วไปคือ 80-100N·m เพื่อหลีกเลี่ยงแรงบิดที่ไม่เพียงพอหรือมากเกินไป ตำแหน่งการติดตั้งจะต้องแม่นยำ สอดคล้องกับรูที่สงวนไว้ของรางและแผ่นฐาน โดยมีค่าเบี่ยงเบนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 มม. เมื่อติดตั้งเดือยรางฉนวน จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าปลอกฉนวนอยู่ในสภาพสมบูรณ์โดยไม่มีความเสียหายหรือการปนเปื้อน เพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพของฉนวน
อะไรคือสาเหตุทั่วไปของการคลายตัวของรางรถไฟและวิธีการรักษา?
สาเหตุทั่วไปของการคลายตัวของรางรถไฟ ได้แก่ แรงบิดในการติดตั้งไม่เพียงพอ ไม่สามารถต้านทานการสั่นสะเทือนของรถไฟได้ ติดตามการทรุดตัวของฐานรากซึ่งนำไปสู่แรงที่ไม่สม่ำเสมอบนรางรถไฟ ความแข็งแรงไม่เพียงพอของวัสดุขัดขวางราง การเสียรูปหลังจากใช้แรงเป็นเวลานาน- ความเบี่ยงเบนของขนาดของรูที่ฝังไว้ล่วงหน้า- การติดตั้งที่ไม่ปลอดภัย วิธีการรักษาจำเป็นต้องระบุสาเหตุของการคลายก่อน หากแรงบิดไม่เพียงพอ ให้-ขันให้แน่นอีกครั้งตามค่าที่ระบุด้วยประแจปอนด์ หากฐานรากยึดแน่นแล้ว ให้ซ่อมแซมฐานบัลลาสต์ก่อน จากนั้นจึง-แก้ไขเดือยของรางอีกครั้ง เดือยรางที่ผิดรูปหรือชำรุดต้องเปลี่ยนใหม่ทันเวลา โดยเลือกเดือยรางที่มีความแข็งแรงสูง-ในข้อกำหนดเดียวกัน สำหรับพื้นที่ที่มีการคลายตัวบ่อยครั้ง สามารถใช้วิธีการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของเดือยรางหรือจำนวนเดือยของรางเพื่อปรับปรุงผลการยึด
อะไรคือความแตกต่างด้านประสิทธิภาพของเดือยรางของวัสดุที่แตกต่างกันและหลักการเลือก?
เดือยรางเหล็ก Q235 มีต้นทุนต่ำและมีความแข็งแรงปานกลาง เหมาะสำหรับทางรถไฟทั่วไปและสายรับน้ำหนัก-เบา ตอบสนองความต้องการการยึดขั้นพื้นฐาน. 35เดือยรางโลหะผสม CrMoA มีความต้านทานแรงดึงสูง ทนทานต่อการสึกหรอและความเหนียวดีเยี่ยม เหมาะสำหรับ-สายลากหนักและ-สายการขนส่งความถี่สูง เดือยรางสแตนเลสมีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมชายฝั่ง ความชื้น และการกัดกร่อนอื่นๆ โดยมีอายุการใช้งานยาวนาน เดือยรางฉนวนส่วนใหญ่ทำจากไนลอนหรืออีพอกซีเรซิน ซึ่งมีคุณสมบัติเป็นฉนวนที่ดี ปรับให้เข้ากับพื้นที่วงจรแทร็กได้ หลักการเลือกจะต้องขึ้นอยู่กับน้ำหนักบรรทุกของสาย สภาพแวดล้อม และข้อกำหนดด้านการทำงาน โดยให้ความสำคัญกับเดือยของรางที่ตรงตามข้อกำหนดด้านความแข็งแรงและความต้านทานการกัดกร่อน เพื่อให้มั่นใจว่าเข้ากันได้กับโครงสร้างของราง
วิธีการตรวจสอบคุณภาพของเดือยรางหลังการติดตั้งมีอะไรบ้าง?
การตรวจสอบด้วยสายตา: สังเกตว่าเดือยรางฉนวนมีการเสียรูป รอยแตก สนิม และข้อบกพร่องอื่นๆ หรือไม่ และปลอกฉนวนของเดือยรางฉนวนนั้นอยู่ในสภาพสมบูรณ์หรือไม่ การตรวจสอบขนาด: ใช้เส้นตรงเพื่อวัดความลึกที่ฝังของเดือยราง และใช้ไม้บรรทัดวัดมุมเพื่อตรวจจับแนวตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดการออกแบบ การตรวจสอบแรงบิด: ใช้ประแจทอร์คที่ปรับเทียบแล้วเพื่อระบุ-ตรวจสอบแรงบิดในการขันของเดือยรางเกลียว โดยมีค่าเบี่ยงเบนไม่เกิน ±5N·m การทดสอบแรงดึง: ทำการทดสอบการดึง-กับเดือยรางตัวอย่างเพื่อทดสอบแรงยึด ซึ่งจะต้องไม่ต่ำกว่าค่าการออกแบบ การทดสอบฉนวน: สำหรับฉนวนรางเดือย ให้ใช้มิเตอร์วัดความต้านทานฉนวนเพื่อวัดประสิทธิภาพของฉนวน ซึ่งจะต้องไม่น้อยกว่า 1.0×10⁸Ω ในสภาวะแห้ง