เทคโนโลยีการลดการสั่นสะเทือนของรางรถไฟและการเลือกความหนา
การจำแนกประเภทวัสดุหลักของแทร็กแพดและสถานการณ์แทร็กที่เหมาะสมคืออะไร?
แผ่นรองตีนตะขาบแบ่งออกเป็นห้าประเภทวัสดุหลัก: แผ่นยาง แผ่นคอมโพสิต แผ่นต้านทานการสึกหรอ- แผ่นฉนวน และแผ่นมาตรฐานภายนอก แต่ละประเภทมีคุณสมบัติในการลดแรงสั่นสะเทือน ความต้านทานการสึกหรอ และฉนวนที่แตกต่างกัน ทำให้เหมาะสำหรับสถานการณ์ในสนามแข่งต่างๆ แผ่นยางเป็นประเภทหลักที่ใช้ในรถไฟความเร็วสูง- ทำจากวัสดุที่มีความยืดหยุ่นสูง อัตราส่วนความแข็งคงที่-ถึง-จะน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.0 ซึ่งช่วยลดแรงสั่นสะเทือนและลดเสียงรบกวนได้ดีเยี่ยม ทำให้เหมาะสำหรับสภาวะการสั่นสะเทือนความถี่สูง-ของรางรถไฟความเร็วสูงไร้บัลลาสต์- แผ่นคอมโพสิตเป็นชนิดมาตรฐานที่ใช้ในรางทั่วไป โครงสร้างคอมโพสิตแผ่นยาง + เหล็กมีความแข็งแกร่งสูงและทนทานต่อการสึกหรอ ทำให้เหมาะสำหรับรางรถไฟแบบบัลลาสต์ทั่วไป โดยให้ความคุ้มทุน-ประสิทธิภาพและความทนทาน แผ่นป้องกันการสึกหรอ-ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานในเหมืองแร่และอุตสาหกรรม ผลิตจากโพลียูรีเทนที่มีอนุภาคทนทานต่อการสึกหรอ- ทนทานต่อการกระแทกและการสึกหรอ เหมาะสำหรับ-รางบรรทุกหนักในเหมืองและท่าเรือ ซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานได้ 2 เท่า แผ่นฉนวนมีชั้นฉนวน เหมาะสำหรับวงจรรางรางความเร็วสูง-ที่มีความต้านทานของฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 5×10^6Ω เพื่อป้องกันความผิดพลาดในการนำไฟฟ้าของราง แผ่นรางมาตรฐานภายนอกมีจำหน่ายในรุ่น UIC/BS ซึ่งเข้ากันได้กับรางมาตรฐานภายนอกที่เกี่ยวข้อง และขนาดและความหนาเป็นไปตามมาตรฐานสากล
ข้อกำหนดด้านความหนาของแกนและจุดเลือกที่สำคัญสำหรับแผ่นรองรางคืออะไร
แผ่นรองรางมีความหนา 5 แกน: 5 มม., 8 มม., 10 มม., 12 มม. และ 15 มม. ความหนาจะเป็นตัวกำหนดเอฟเฟกต์การหน่วงการสั่นสะเทือนและการปรับความสูงของราง การเลือกควรขึ้นอยู่กับความต้องการเฉพาะ และไม่ควรเพิ่มหรือลดแผ่นบาง . 5 มม./8 มม. โดยพลการ เหมาะสำหรับรางมาตรฐานรถไฟความเร็วสูง/รางธรรมดาสูง - โดยมีการตกลงเล็กน้อยโดยไม่ต้องปรับความสูง ตรงตามข้อกำหนดการลดแรงสั่นสะเทือนขั้นพื้นฐาน และเป็นข้อกำหนดหลักทั่วไป . 10 มม./12 มม. ปานกลาง - แผ่นหนาเหมาะสำหรับส่วนที่มีการทรุดตัวของรางเล็กน้อย ผสมผสานฟังก์ชันลดแรงสั่นสะเทือนและปรับความสูง เพื่อชดเชย การทรุดตัวของราง 1-3 มม. และแผ่นหนาของราง. 15มม. ที่รับประกันความเรียบของราง เหมาะสำหรับ-พื้นที่อุตสาหกรรมและเหมืองแร่/การทรุดตัวของรางหนัก ที่มีการปรับความสูงมากกว่าหรือเท่ากับ 5 มม. รองรับน้ำหนักมากในขณะที่ป้องกันระบบกันสะเทือนของราง และให้การล็อคที่มั่นคงยิ่งขึ้น ความหนาของแผ่นรองรางจะต้องตรงกับข้อกำหนดเฉพาะของราง รางความเร็วสูง-ใช้แผ่นยางขนาด 5-8 มม. รางทั่วไปใช้แผ่นยางคอมโพสิต 8-10 มม. และรางอุตสาหกรรมและเหมืองแร่ใช้แผ่นกันสึกขนาด 10-15 มม. ความหนาจะต้องสอดคล้องกับสถานการณ์การใช้งานอย่างแม่นยำ
ตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลักและมาตรฐานการตรวจสอบคุณภาพสำหรับแผ่นรองรางคืออะไร?
ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักของแผ่นรองราง ได้แก่ ความแข็งคงที่ อัตราส่วนความแข็งคงที่-ถึง- ความแข็งของชายฝั่ง ความต้านทานการสึกหรอ และความต้านทานของฉนวน การปฏิบัติตามมาตรฐานเหล่านี้เป็นข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการใช้แผ่นรองราง ไม่สามารถละเว้นได้ แผ่นยางมีความแข็งคงที่ 60±10kN/มม. อัตราส่วนความแข็งคงที่แบบไดนามิก-ถึง- น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2.0 ความแข็งฝั่ง 65±5HA ความยืดหยุ่นดีเยี่ยม และการดูดซับแรงกระแทกที่น่าพอใจ แผ่นคอมโพสิตมีความต้านทานการสึกหรอน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.1 ซม./1.61 กม. ความต้านทานแรงดึงมากกว่าหรือเท่ากับ 8MPa ความต้านทานการฉีกขาดมากกว่าหรือเท่ากับ 25kN/m และทนทานต่อการเสียรูปภายใต้แรงกดกลิ้ง แผ่นฉนวนต้องมีความต้านทานของฉนวนมากกว่าหรือเท่ากับ 5×10^6Ω ทนต่อแรงดันไฟฟ้ามากกว่าหรือเท่ากับ 3000V และไม่มีการพังทลายและการรั่วไหล เพื่อให้มั่นใจถึงการใช้งานอย่างปลอดภัยในวงจรราง แผ่นอิเล็กโทรดทั้งหมดจะต้องผ่านการทดสอบอายุ โดยไม่มีการแตกร้าวหรือการแข็งตัวหลังจากผ่านไป 72 ชั่วโมงที่ 70 องศา และไม่เปราะที่ -40 องศา ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมภูมิอากาศต่างๆ
ข้อกำหนดหลักและข้อควรระวังในการก่อสร้างสำหรับการติดตั้งแทร็คแพดมีอะไรบ้าง
ก่อนการติดตั้ง ตรวจสอบว่าแผ่นอิเล็กโทรดไม่เสียหาย ไม่มีรูปทรง และไม่มีคราบน้ำมัน ยืนยันว่าความหนาของวัสดุตรงกับสภาพของแทร็กเพื่อหลีกเลี่ยงการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรดที่ไม่ถูกต้องหรือ-ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด ระหว่างการติดตั้ง ให้วางแผ่นรองไว้ตรงกลางระหว่างหมอนรองและราง โดยปิดด้านล่างของรางให้มิดชิดโดยไม่มีระยะเยื้องหรือช่องว่างใดๆ เพื่อให้แน่ใจว่าโหลดจะกระจายไปยังหมอนอย่างเท่าๆ กัน สำหรับรางความเร็วสูง- ตรวจสอบให้แน่ใจว่าด้านฉนวนของแผ่นหงายขึ้น ชั้นฉนวนไม่เสียหาย และความต้านทานของฉนวนเป็นไปตามมาตรฐานหลังการติดตั้งเพื่อป้องกันความผิดพลาดในการนำไฟฟ้า สำหรับรางทั่วไป/รางทำเหมือง ให้ทำความสะอาดพื้นผิวของแท่นรอง โดยตรวจสอบให้แน่ใจว่าแผ่นรองพอดีกับแท่นรองโดยไม่มีช่องว่าง เพื่อป้องกันแรงเค้นที่ไม่สม่ำเสมอบนรางที่เกิดจากขอบโค้งงอ หลังจากการติดตั้ง ให้ตรวจสอบว่าแทร็คแพดไม่มีรอยยับและการหลุดลอก รางอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคงโดยไม่สั่นไหว และระยะห่างระหว่างแทร็คแพดตลอดทั้งส่วนของรางมีความสม่ำเสมอโดยมีข้อผิดพลาดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5 มม. หลังจากผ่านการตรวจสอบแล้วเท่านั้นจึงจะสามารถใช้รางได้
อะไรคือข้อผิดพลาดทั่วไปและมาตรการซ่อมแซม/เปลี่ยนแทร็กแพดระหว่างการใช้งาน?
ข้อผิดพลาดทั่วไปในการใช้แทร็คแพด ได้แก่ การสึกหรอ การสูญเสียความยืดหยุ่น ขอบบิดเบี้ยวและการหลุดออก ฉนวนชำรุด และการแตกร้าวตามอายุ ทั้งหมดนี้ส่งผลต่อการดูดซับแรงกระแทกและการล็อค และจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่อย่างทันท่วงที หากแทร็กแพดชำรุดหรือเสียหายมากกว่าหรือเท่ากับ 3 มม. ทำให้เกิดการเสียดสีกันระหว่างรางและสลีปเปอร์โดยตรง ให้เปลี่ยนแทร็กแพดใหม่ที่มีสเปคเดียวกันทันที สำหรับส่วนที่บรรทุกหนัก- ให้อัปเกรดเป็นแผ่นรองแทร็กที่ทนทาน-เพื่อลดการสึกหรอ การสูญเสียความยืดหยุ่นแสดงให้เห็นว่าการดูดซับแรงกระแทกลดลงและมีเสียงรบกวนจากแทร็กเพิ่มขึ้น แทนที่ด้วยแผ่นยางแทร็กที่มีความยืดหยุ่นสูง- และตรวจสอบว่าน้ำหนักของแทร็กเกินมาตรฐานหรือไม่ ทำให้เกิดการสูญเสีย การบิดงอของขอบและการหลุดของแทร็คแพดเกิดจากการติดตั้งไม่ตรงแนวหรือสลีปเปอร์ไม่เท่ากัน ติดตั้งแทร็คแพดอีกครั้งในตำแหน่งกึ่งกลาง ปรับระดับพื้นผิวสลีปเปอร์ และเพิ่มส่วนประกอบยึดเพื่อป้องกันการหลุดออก ความล้มเหลวของฉนวนเกิดจากชั้นฉนวนที่เสียหาย แทนที่ด้วยแผ่นรางฉนวน ทดสอบความต้านทานของฉนวนเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามมาตรฐาน และป้องกันความล้มเหลวของวงจรราง ความแก่และการแตกร้าวเกิดจากการแก่ชราของสภาพอากาศ เปลี่ยนแผ่นใหม่. ในพื้นที่ชายฝั่งทะเล/พื้นที่หนาวเย็น ให้เลือกแผ่นรองที่ทนต่อสภาพอากาศ-เพื่อยืดอายุการใช้งาน