แผ่นรองรถไฟซึ่งเดิมเรียกว่าแผ่นเดียวคือเสื่อโพลียูรีเทนแบบยืดหยุ่นประกอบระหว่างรางเหล็กและหมึกรถไฟเพื่อป้องกันการนอนหลับจากการสวมใส่และการกระแทก ความแข็งเริ่มต้นของแผ่นรองรถไฟได้รับการออกแบบไม่ให้สูงเพื่อให้การเสียรูปแบบสัมพัทธ์ของพวกเขาภายใต้โหลดนิ้วเท้าของสปริงคลิปมีความสำคัญอย่างยิ่ง กลไกนี้รับประกันได้ว่าแผ่นรถไฟจะยังคงสัมผัสกับรางอย่างใกล้ชิดแม้จะมีการเคลื่อนไหวในแนวดิ่งของหลัง
แผ่นรองรถไฟมักทำจากยางอีวาและ HDPE- ต่อไปนี้เป็นคุณสมบัติเชิงกลของวัสดุทั้งสามนี้
แผ่นรถไฟอีวา
| EVA: โพลีเอทิลีน 80%, ไวนิลอะซิเตท 20% | |||
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| ความหนาแน่น | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| แรงดึง | MPA | มากกว่าหรือเท่ากับ 15 | 16 |
| การยืดตัว | % | >500 | 550 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 170 |
| ความต้านทานฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1 × 1010 | 5.0 ×1010 |
| ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 90 | 92(A) |
แผ่นรถไฟ HDPE
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ข้อกำหนดทางเทคนิค | ค่า |
| ความหนาแน่น | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| แรงดึง | MPA | มากกว่าหรือเท่ากับ 19 | 19 |
| การยืดตัว | % | >80 | 150 |
| จุดหลอมเหลว | ระดับ | 170-190 | 190 |
| ความต้านทานฉนวน | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 1 × 1010 | 3.5 ×1010 |
| ความแข็ง | A | มากกว่าหรือเท่ากับ 98 | 98(A) |
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | หน่วย | ค่า |
| ความแข็ง | KN | 90-130 |
| ความแข็งฝั่ง | ระดับ | 72-80 องศา |
| ความต้านทานอิเล็กทรอนิกส์ | Ω | มากกว่าหรือเท่ากับ 106 |
| แรงดึงก่อนอายุ | MPA | มากกว่าหรือเท่ากับ 12.5 |
| การยืดตัวก่อนอายุ | % | มากกว่าหรือเท่ากับ 250 |
แผ่นรางรถไฟ EVA/HDPE/ยางของเรามีความยืดหยุ่นสูงใช้กับประเภทสำหรับรางเช่น Rail UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs และขนาดตามคำสั่ง แผ่นสามารถปรับแต่งได้โดยมีหรือไม่มีร่องในการออกแบบที่เป็นไปได้ต่าง ๆ ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า
