มาตรฐานของแผ่นรองการติดตั้งโดยตรงมีผลโดยตรงต่อความเสถียรในระยะยาวของระบบรถไฟและประเด็นสำคัญต่อไปนี้จะต้องมุ่งเน้นไปที่:
การปรับตัวด้านสิ่งแวดล้อมเป็นหลักฐานพื้นฐาน {{0}} ก่อนการติดตั้งอุณหภูมิสภาพแวดล้อมการทำงานจะต้องมีการตรวจสอบ . แผ่นยางจะต้องสร้างขึ้นในช่วงที่มีระดับสูงกว่า 5 ระดับ แม้ว่าแผ่นโพลียูรีเทนจะมีความต้านทานอุณหภูมิที่ดีขึ้น แต่ก็จำเป็นต้องลดเวลาการสัมผัสในสภาพแวดล้อมที่อุณหภูมิสูง (สูงกว่า 60 องศา) เพื่อป้องกันการอ่อนตัวและการเสียรูป . เมื่อสร้างในสภาพอากาศชื้นมันเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวของเครื่องนอนจะแห้ง ไอ .
การจับคู่วัสดุจะต้องมีการควบคุมอย่างเคร่งครัด . ประเภทแทร็กที่แตกต่างกันมีข้อกำหนดที่ชัดเจนสำหรับรุ่นแผ่น: รถไฟความเร็วสูงให้ความสำคัญกับแผ่นโพลียูรีเทนด้วยความแข็งของชายฝั่ง 60 ± 5 และรถไฟทั่วไปสามารถใช้แผ่นยางที่มีความแข็งของชายฝั่ง 55 ± 5; ส่วนที่มีรัศมีเส้นโค้งน้อยกว่า 800 เมตรจะต้องติดตั้งแผ่นเลื่อนแบบต่อต้านกีดขวางที่ถูกตัดมุมและความลาดชันของขอบของพวกเขาควรสอดคล้องกับความเอียงของราง (ปกติ 1:40) . มันเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเคร่งครัด
ข้อมูลจำเพาะการดำเนินการเกี่ยวข้องกับคุณภาพการติดตั้ง . เมื่อวางแผ่นรองหลีกเลี่ยงการสัมผัสโดยตรงกับมือเปล่าและสวมถุงมือสะอาดเพื่อป้องกันมลพิษน้ำมันและส่งผลกระทบต่อความพอดีกับผู้นอนหลับ จะต้องใช้อุปกรณ์ยกพิเศษเมื่อมีรางเข้าที่และต้องวางแผ่นรองนุ่มไว้ที่จุดสัมผัสระหว่างตะขอและรางเพื่อป้องกันการเกาด้านล่างของรางและทำให้เกิดแรงผิดปกติบนแผ่นรอง . เมื่อแผ่นรองลงมา ความจุ .
การตรวจสอบคุณภาพไม่สามารถเพิกเฉยได้ . การกระชับครั้งที่สองนั้นจำเป็นต้องใช้ภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากการติดตั้ง . ในเวลานี้ตัวยึดของแผ่นอาจคลายเนื่องจากการบีบอัดเริ่มต้น Sleeper . หากพื้นที่กลวงเกิน 5%มันจะต้องติดตั้งใหม่ . ในการดำเนินการระยะยาวขอบของแผ่นจะต้องตรวจสอบทุกไตรมาสสำหรับการแปรปรวน . หากการเร้นอยู่ในการเรด
Gnee Railเป็น บริษัท การค้ามืออาชีพที่มุ่งเน้นไปที่การส่งออกของตัวยึดทางรถไฟมุ่งมั่นที่จะจัดหาผลิตภัณฑ์เชื่อมต่อทางรถไฟที่เชื่อถือได้สำหรับโครงการก่อสร้างทางรถไฟทั่วโลก . ผลิตภัณฑ์หลักรวมถึงตัวยึดทางรถไฟอย่างเต็มรูปแบบเช่นระบบสปริงสปริง การขนส่ง .