แอปพลิเคชันวัสดุใหม่และการปรับปรุงประสิทธิภาพของคลิปสปริง

แอปพลิเคชันวัสดุใหม่และการปรับปรุงประสิทธิภาพของคลิปสปริง

• นิกเกิลนิกเกิลใหม่ - ไทเทเนียมรูปร่างคลิปความยืดหยุ่นของโลหะผสมโลหะมีข้อดีมากกว่าคลิปสปริงสปริงแบบดั้งเดิม?

นิกเกิล - ความทรงจำของหน่วยความจำแบบไทเทเนียมโลหะผสมยืดหยุ่นมีเอฟเฟกต์หน่วยความจำรูปร่างที่ไม่เหมือนใครและความยืดหยุ่น - ความยืดหยุ่น . หลังจากถูกเปลี่ยนรูปภายใต้การกระทำของโหลดรถไฟพวกเขาสามารถกลับไปที่รูปร่างดั้งเดิมของพวกเขาได้อย่างรวดเร็ว อย่างมีนัยสำคัญ . ข้อมูลการทดลองแสดงให้เห็นว่าหลังจาก 1 ล้านรอบความเหนื่อยล้าแรงหนีบของนิกเกิล - คลิปยืดหยุ่นไทเทเนียมอัลลอยด์คลิปลดลงเพียง 5%ในขณะที่คลิปยืดหยุ่นเหล็กสปริงลดลง 30%. ในบริเวณที่เย็น อย่างไรก็ตามคลิปยืดหยุ่นของสปริงสปริงมีแนวโน้มที่จะแตกหักเปราะที่อุณหภูมิต่ำซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อความปลอดภัยของแทร็ก . ตัวอย่างเช่นบนสายสาขารถไฟในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนหลังจากใช้นิกเกิล

• อะไรคือความยากลำบากในการวิจัยและพัฒนาและทิศทางการพัฒนาของคาร์บอนไฟเบอร์ - คลิปยืดหยุ่นคอมโพสิตเสริม

ปัญหาการวิจัยและการพัฒนาหลักอยู่ในปัญหาพันธะอินเตอร์เฟสระหว่างวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์และวัสดุเมทริกซ์ . เนื่องจากความแตกต่างอย่างมากในคุณสมบัติของวัสดุระหว่างทั้งสองความแข็งแรงของพันธะอินเตอร์เฟสไม่เพียงพอจะนำไปสู่การลดลงของการควบคุมโดยรวมของวัสดุคอมโพสิต คลิปยืดหยุ่น . ทิศทางการพัฒนาหนึ่งทิศทางคือการเพิ่มแรงเชื่อมต่อระหว่างคาร์บอนไฟเบอร์และเมทริกซ์ผ่านเทคโนโลยีการบำบัดพื้นผิวเช่นการรักษาด้วยพลาสมาและการปลูกถ่ายอวัยวะทางเคมีเพิ่มความแข็งแรงของแรงเฉือนมากกว่า 30% เมื่อรวมกับการจำลองเชิงตัวเลขเพื่อปรับปรุงความแม่นยำของมิติของคลิปยืดหยุ่นถึง± 0 . 1 มม. และตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความสม่ำเสมอของโครงสร้างภายใน . ในปัจจุบันห้องปฏิบัติการบางแห่งได้เตรียมคาร์บอนไฟเบอร์

• การแสดงที่โดดเด่นอะไรบ้างที่ Nano - คลิปยางยืดที่ใช้ในการสั่นสะเทือนและการลดเสียงรบกวน?

Nano - คลิปยางยืดขั้นสูง - ช่วยปรับปรุงคุณสมบัติเชิงกลและลักษณะการทำให้หมาด ๆ ของยางโดยการเพิ่มอนุภาคนาโน - (เช่นนาโน - ซิลิกา, นาโนทูบคาร์บอน - .) เมทริกซ์ของยาง การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นในระหว่างการทำงานของรถไฟ . ในแง่ของการลดเสียงรบกวนนาโน - คลิปยางยืด - คลิปที่มีพื้นฐานสามารถลดเสียงรบกวนโดย {5 - 8 db (a) สร้างสภาพแวดล้อมที่เงียบกว่าสำหรับผู้อยู่อาศัย ลดลงอย่างมีนัยสำคัญและความสะดวกสบายของผู้โดยสารได้รับการปรับปรุงอย่างมาก . นี่เป็นเพราะการเติมนาโน - อนุภาคที่เปลี่ยนโครงสร้างโมเลกุลของยางเพิ่มการสูญเสียแรงเสียดทานระหว่างโมเลกุลซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำให้หมาด ๆ

• การบังคับใช้ของคลิปยืดหยุ่นวัสดุที่แตกต่างกันในสถานการณ์ทางรถไฟที่แตกต่างกันคืออะไร?

ในสถานการณ์ทางรถไฟที่สูง - ความเร็วสูงเนื่องจากความเร็วสูงและรถไฟขนาดใหญ่ประสิทธิภาพความเหนื่อยล้าและความสามารถในการยึดแรงของแรงหนีบของคลิปยืดหยุ่นนั้นมีความต้องการอย่างมาก . นิกเกิล - คลิปโลหะผสมสมรรถภาพทางไทเทเนียม ทนต่อแรงในแนวตั้งและด้านข้างขนาดใหญ่ . ในเวลานี้คลิปยืดหยุ่นของเหล็กกล้าคาร์บอนสูงพร้อมการบำบัดความร้อนพิเศษรวมกับกระบวนการบำบัดพื้นผิวที่เพิ่มขึ้นสามารถตอบสนองความต้องการของการขนส่งที่หนักหน่วง - คลิปยืดหยุ่นคอมโพสิตแบบเสริมสามารถปรับปรุงประสบการณ์การขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบ . ตัวอย่างเช่นสายรถไฟใต้ดินบางสายในเซี่ยงไฮ้ได้เลือกคลิปยืดหยุ่นวัสดุที่แตกต่างกันตามลักษณะของส่วนต่าง ๆ

• วิธีประเมินค่าใช้จ่ายในชีวิต - ประสิทธิผลของคลิปความยืดหยุ่นวัสดุใหม่?

เมื่อประเมินมีความจำเป็นที่จะต้องพิจารณาค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อการติดตั้งและการบำรุงรักษาอย่างละเอียดอายุการใช้งานและผลกระทบต่อส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบแทร็ก . แม้ว่าค่าจัดซื้อจะมีค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อใหม่ คลิปยืดหยุ่นสูงกว่าคลิปสปริงสปริงแบบดั้งเดิม 50% มันสามารถขยายวงจรการแทนที่ของคลิปยืดหยุ่นจาก 5 ปีเป็น 15 ปีและลดการสึกหรอของส่วนประกอบแทร็กลดความถี่ของการบำรุงรักษาสาย . ผ่านการวิเคราะห์ต้นทุนวัฏจักร - คลิปยืดหยุ่นของโลหะผสมโลหะผสมคือ 20 - 30% ต่ำกว่าคลิปยืดหยุ่นแบบดั้งเดิมแสดงค่าใช้จ่ายที่สำคัญ - ข้อดีของประสิทธิภาพ .}