ข้อกำหนดและแอปพลิเคชั่นทางรถไฟมาตรฐานแห่งชาติ

ข้อกำหนดและแอปพลิเคชั่นทางรถไฟมาตรฐานแห่งชาติ

• ข้อกำหนดทั่วไปของรางมาตรฐานแห่งชาติคืออะไร?

ข้อกำหนดทั่วไปของรางมาตรฐานระดับชาติจัดโดยมวลประมาณต่อเมตรรวมถึง 43kg/m, 50kg/m, 60kg/m, 75kg/m ฯลฯ รถไฟ 43kg/m ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในช่วงแรก ๆ และยังคงใช้ในบางสาขาหรือสายพิเศษ ราง 50 กิโลกรัม/ม. มีสัดส่วนที่แน่นอนในสายลำต้นรถไฟธรรมดา ปัจจุบันรถไฟ 60 กิโลกรัม/ม. ใช้กันอย่างแพร่หลายในสายลำต้นรถไฟจีนซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของความเร็วรถไฟและโหลดได้ดีขึ้น ราง 75kg/m ส่วนใหญ่จะใช้ในการวิ่งหนัก - ทางรถไฟลากและสายอื่น ๆ ที่มีความต้องการสูงมากสำหรับความสามารถในการรับแบริ่ง

• อะไรคือความแตกต่างในสถานการณ์แอปพลิเคชันสำหรับข้อกำหนดที่แตกต่างกันของรางมาตรฐานระดับชาติ?

ราง 43 กิโลกรัม/ม. เนื่องจากความสามารถของแบริ่งค่อนข้างต่ำเหมาะสำหรับรถไฟสาขาที่มีปริมาณการจราจรน้อยและความเร็วช้าเช่นรถไฟภายในของโรงงานและเหมือง โหลดเพลารถไฟบนเส้นเหล่านี้มีขนาดเล็กและข้อกำหนดของรางนี้สามารถตอบสนองความต้องการด้วยต้นทุนที่ต่ำกว่า ราง 50 กิโลกรัม/ม. เหมาะสำหรับสายลำต้นรถไฟธรรมดาที่มีปริมาณการจราจรปานกลางและสามารถจัดการการทำงานของผู้โดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้าทั่วไป ราง 60 กก./ม. ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถไฟลำตัวที่วุ่นวาย ไม่ว่าจะเป็นสายเฉพาะผู้โดยสารที่มีความเร็วสูง - หรือสายขนาดใหญ่ - สายไฟขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ก็สามารถมั่นใจได้ว่าการทำงานของรถไฟที่ปลอดภัยและมั่นคงด้วยความแข็งแรงและความเสถียรที่ดี ราง 75kg/m ส่วนใหญ่จะใช้ในการวิ่งหนัก - ทางรถไฟลาก ทางรถไฟเหล่านี้ขนส่งสินค้าหนักและมีข้อกำหนดที่เข้มงวดสำหรับการต่อต้านแบริ่งและการสึกหรอของรางรถไฟ ราง 75 กิโลกรัม/ม. สามารถทนต่อแรงกดดันอย่างมาก

• มาตรฐานความยาวของรางมาตรฐานแห่งชาติคืออะไร?

ความยาวของราง 43kg/m คือ 12.5m และ 25m สำหรับราง 50 กิโลกรัม/ม. ขึ้นไปความยาวมักจะ 25 ม. 50 เมตรและ 100 เมตร ในการวางเส้นที่ไร้รอยต่อราง 100 ม. (ร้อย - เมตรคงที่ - รางยาว) ที่ผลิตโดยโรงงานเหล็กมักจะถูกนำไปใช้ พวกเขาจะเชื่อมต่อความยาวที่เหมาะสมตามความต้องการที่แท้จริงเพื่อลดข้อต่อรางและปรับปรุงความเรียบเนียน

• ต้องพิจารณาปัจจัยอะไรบ้างเมื่อเลือกข้อกำหนดของรางมาตรฐานแห่งชาติ

ปริมาณการจราจรที่ออกแบบมาของทางรถไฟจะต้องได้รับการพิจารณา เส้นที่มีปริมาณการจราจรขนาดใหญ่ควรเลือกรางที่มีความจุแบริ่งที่แข็งแกร่ง ตัวอย่างเช่นหนัก - ทางรถไฟลากเลือก 75kg/m หรือ 60kg/m ราง ความเร็วในการวิ่งรถไฟก็มีความสำคัญเช่นกัน เส้นความเร็วสูง - สูงมีความต้องการสูงสำหรับความราบรื่นและความเสถียรของรางและส่วนใหญ่ใช้ราง 60 กิโลกรัม/ม. ขึ้นไป จุดประสงค์ของสายก็เป็นปัจจัยเช่นกัน ความต้องการของโรงงานและสายสาขาของฉันนั้นแตกต่างจากสายลำตัวที่วุ่นวาย นอกจากนี้ควรพิจารณาปัจจัยต้นทุน ข้อกำหนดที่แตกต่างกันของรางมีราคาที่แตกต่างกัน ภายใต้หลักฐานของการประชุมข้อกำหนดการใช้งานพยายามเลือกค่าใช้จ่าย - ข้อกำหนดที่มีประสิทธิภาพ

• ความสัมพันธ์ระหว่างวัสดุและข้อกำหนดของรางมาตรฐานแห่งชาติคืออะไร?

วัสดุของรางมาตรฐานระดับชาติที่มีข้อกำหนดที่แตกต่างกันนั้นแตกต่างกัน โดยทั่วไปเมื่อข้อกำหนดเพิ่มขึ้นข้อกำหนดสำหรับความแข็งแรงของวัสดุและความเหนียวจะสูงขึ้น ตัวอย่างเช่นราง 60 กิโลกรัม/ม. และสูงกว่าส่วนใหญ่ใช้เหล็กที่มีองค์ประกอบอัลลอยด์เช่น U71MN, U75V ฯลฯ โดยการเพิ่มองค์ประกอบโลหะผสมเช่นแมงกานีสและวานาเดียมความต้านทานความแข็งแรงและการสึกหรอของเหล็กได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น ในขณะที่ราง 43kg/m และ 50kg/m ใช้เหล็กกล้าคาร์บอนธรรมดาเพื่อควบคุมค่าใช้จ่ายในขณะที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดความแข็งแรงบางอย่าง