คุณสมบัติวัสดุและการประยุกต์

คุณสมบัติวัสดุและการประยุกต์

• สำหรับรางมาตรฐานภายในประเทศ 60kg/m ที่ใช้ในการวิ่งหนัก - ทางรถไฟลากฟังก์ชั่นขององค์ประกอบการผสมหลัก (MN) ใน U71MN คืออะไรและทำไมเนื้อหามาตรฐาน 1.10%-1.50%จึงเป็นอย่างไร?

MN ช่วยเพิ่มความแข็งแรงของทางรถไฟและความทนทาน ใน U71MN, 1.10% - สารละลายที่เป็นของแข็ง 1.50% Mn เสริมความแข็งแกร่งให้กับความต้านทานแรงดึง 900MPa นอกจากนี้ยังปรับแต่งธัญพืชไข่มุกเพิ่มความทนทานต่อแรงกระแทกให้สูงกว่าหรือเท่ากับ 30J/cm²ลดความเสี่ยงการแตกหักเปราะ<1.10% Mn leads to insufficient strength and easy deformation; >1.50% MN เพิ่มความแข็งความสามารถในการใช้งานได้แย่ลงและทำให้เกิดรอยแตกของการเชื่อม การควบคุม MN ภายในช่วงมาตรฐานทำให้มั่นใจได้ว่าอายุการใช้งาน 15-20 ปี

• สำหรับรางมาตรฐานภายในประเทศ 38 กิโลกรัม/ม. มักใช้ในรถไฟสาขาที่มีความกว้างหัว 70 มม. ความหนาของเว็บ 15.5 มม. และความกว้างฐาน 114 มม. ฐานการออกแบบสำหรับแต่ละส่วนคืออะไร?

หัวกว้าง 70 มม. - ให้พื้นที่สัมผัสที่เพียงพอสำหรับล้อกระจายแรงดันโหลดน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1200mpa ลดการสึกหรอให้น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.3 มม./ปี เว็บหนา 15.5 มม. - ช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแรงในขณะที่ลดน้ำหนักโดยมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 800mpa การดัดงอ ฐานกว้าง 114 มม. - เพิ่มความเสถียรโดยมีค่ามากกว่าหรือเท่ากับ 5kN · M anti - ช่วงเวลาพลิกคว่ำ ขนาดถูกกำหนดโดยกลไกและการทำงานการรักษาเรขาคณิตแทร็ก (± 2 มม. เบี่ยงเบนวัด)

• สำหรับรางมาตรฐานภายในประเทศ 60kg/m ในแทร็กเชื่อมต่อเนื่องข้อกำหนดการรักษาล่วงหน้า - คืออะไรสำหรับการเชื่อมต่อทางรถไฟในการเชื่อมก้นแฟลชและตัวบ่งชี้สำคัญในการทดสอบหลังจากการเชื่อมคืออะไร?

pre - การรักษา: ①บดราง 100 มม. ปลาย RA น้อยกว่าหรือเท่ากับ6.3μmลบออกไซด์และน้ำมัน ②ตัดปลายรางด้วยน้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.5 มม. ตั้งฉาก โพสต์ - การทดสอบการเชื่อม: ①เชื่อมต่อแรงดึงสูงกว่าหรือเท่ากับ 900mpa; ②เชื่อมความแข็ง HV260-320 น้อยกว่าหรือเท่ากับความแตกต่าง 30HV จากโลหะฐาน ③การทดสอบอัลตราโซนิกข้อบกพร่องภายในน้อยกว่าหรือเท่ากับความยาว 2 มม. น้อยกว่าหรือเท่ากับพื้นที่ 3 มม. ²; ④ความแบนน้อยกว่าหรือเท่ากับความแตกต่างความสูง 0.3 มม. ภายใน 1 ม. รอยต่อรอยมีชีวิตเช่นเดียวกับรางฐาน

• รางมาตรฐานในประเทศต้องการ "pre - การบด" ก่อนที่จะวางด้วยความลึกของการบด 0.3-0.5 มม. จุดประสงค์และจุดควบคุมคุณภาพคืออะไร?

วัตถุประสงค์: ①ลบชั้น decarburezed และข้อบกพร่องการกลิ้งลดความเครียดการสัมผัส 15%; ②เพิ่มประสิทธิภาพโปรไฟล์รถไฟลดการสึกหรอ 20% การควบคุมคุณภาพ: ①ความลึกของการบดแบบสม่ำเสมอ, ± 0.05 มม. เบี่ยงเบน; ② ra น้อยกว่าหรือเท่ากับความขรุขระของพื้นผิว3.2μm; ③โปรไฟล์รถไฟภายใน± 0.2 มม. เบี่ยงเบน Pre - รางภาคพื้นดินมีชีวิตยาวนาน 2-3 ปี

• วิธีเลือกประเภทรางมาตรฐานในประเทศที่เหมาะสม (เช่น 50 กก./ม., 60kg/m) ตามน้ำหนักประจำปีและวิธีการคำนวณคืออะไร?

ใช้ค่าสัมประสิทธิ์การเลือกประเภทรถไฟ:=tonnage ประจำปี (mt) / 1000 เมื่อค่าสัมประสิทธิ์ <8 เลือกราง 50 กิโลกรัม / ม. สำหรับ <8000mt ประจำปีแรงงานซึ่งมีค่าใช้จ่าย - มีผลบังคับใช้ เมื่อสูงกว่าหรือเท่ากับ 8 ให้เลือกราง 60kg/m สำหรับสูงกว่าหรือเท่ากับ 8000mt ประจำปี ตัวอย่างเช่นด้วยแรงดันไฟฟ้า 10000mt ต่อปีค่าสัมประสิทธิ์คือ 10 ดังนั้นเลือกราง 60kg/m เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพ - สมดุลเศรษฐกิจที่มีความน่าจะเป็นน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5%