การจับคู่วัสดุและความคลาดเคลื่อนการติดตั้งสำหรับแผ่นรองรถไฟและแผ่นความดัน
- จะจับคู่วัสดุของแผ่นรองรถไฟและกดแผ่นได้อย่างไร?
แผ่นยางที่มีความยืดหยุ่นที่ดีควรจับคู่กับแผ่นกดเหล็กดัดที่มีความแข็งแรงปานกลางเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อแผ่นอิเล็กโทรดโดยแผ่นกดแข็งเกินไป แผ่นโพลีเอทิลีนที่มีความต้านทานการสึกหรอที่แข็งแกร่งสามารถจับคู่กับแผ่นกดเหล็กคาร์บอนธรรมดาเพื่อลดต้นทุน แผ่นรองยูรีเทนที่มีความแข็งสูงจำเป็นต้องใช้แผ่นเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงเพื่อป้องกันการเปลี่ยนรูปแบบของแผ่นกด แผ่นรองที่ทนต่อความเย็น (เช่นยางสไตรีน-บัตทาดีน) ควรจับคู่กับแผ่นกดที่มีความเหนียวอุณหภูมิต่ำ (เช่นแผ่นเหล็กอุณหภูมิต่ำ) เพื่อหลีกเลี่ยงการแตกหักของทั้งสองที่อุณหภูมิต่ำ
- ข้อกำหนดสำหรับการทนความหนาของแผ่นรองใต้รถไฟคืออะไร?
การทนความหนาของแผ่นรองสำหรับรถไฟธรรมดาคือ± 0.5 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าค่าเบี่ยงเบนความสูงของแทร็กอยู่ในช่วงที่อนุญาต ต้องควบคุมความหนาของแผ่นรองสำหรับรถไฟความเร็วสูงภายใน± 0.2 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าการติดตามความราบรื่นและลดการสั่นสะเทือนของรถไฟ การทนความหนาของแผ่นรองในพื้นที่ผลิตภัณฑ์สามารถผ่อนคลายได้ถึง± 0.8 มม. เนื่องจากความต้องการในการปรับความสูง แต่ความแตกต่างของแผ่นความหนาของแผ่นแผ่นเดียวกันไม่เกิน 0.3 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอ
- กฎระเบียบเกี่ยวกับความทนทานต่อตำแหน่งการติดตั้งของแผ่นกดคืออะไร?
ค่าเบี่ยงเบนด้านข้างระหว่างเส้นกึ่งกลางของแผ่นกดและเส้นกึ่งกลางของรางน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 มม. เพื่อป้องกันไม่ให้แผ่นกดจาก偏压ราง; ระยะทางเบี่ยงเบนระหว่างแผ่นกดและขอบของฐานรถไฟคือ± 0.5 มม. เพื่อให้แน่ใจว่าการกระจายตัวของแรงหนีบสม่ำเสมอ ความเบี่ยงเบนตำแหน่งระหว่างรูโบลต์แผ่นกดและรูที่สงวนไว้ในสลีเมอร์น้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงการติดตั้งสลักเกลียวที่เบ้ส่งผลกระทบต่อแรงบิดกระชับ เกินช่วงความอดทนจะทำให้เกิดความเครียดผิดปกติบนแผ่นกดและลดอายุการใช้งานให้สั้นลง
- การเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิส่งผลกระทบต่อความร่วมมือระหว่างแผ่นรองรถไฟและแผ่นกดอย่างไร
ที่อุณหภูมิสูงการขยายตัวของแผ่นยางอาจช่วยลดช่องว่างระหว่างแผ่นกดและรางหรือแม้แต่สร้างแรงดันเพิ่มเติมดังนั้นช่องว่าง 0.3-0.5 มม. ควรสงวนไว้ ที่อุณหภูมิต่ำการหดตัวของแผ่นจะเพิ่มช่องว่างซึ่งอาจทำให้รางคลายดังนั้นควรเลือกวัสดุแผ่นที่มีการหดตัวเล็ก ๆ หากค่าสัมประสิทธิ์การขยายความร้อนของแผ่นกดและแผ่นแตกต่างกันมากเกินไปจะมีการสร้างความเครียดเพิ่มเติมดังนั้นวัสดุของทั้งสองควรได้รับการคัดเลือกด้วยค่าสัมประสิทธิ์การขยายความร้อนอย่างใกล้ชิด
- วิธีการควบคุมความแม่นยำความร่วมมือของแผ่นรองใต้รถไฟและกดแผ่นผ่านเทคโนโลยีการติดตั้ง?
ก่อนการติดตั้งให้ตรวจสอบความหนาของแผ่นและกดขนาดแผ่นด้วยเครื่องมือวัดพิเศษและปฏิเสธผลิตภัณฑ์ที่ทนต่อได้มากเกินไป ใช้เครื่องมือวางตำแหน่งเพื่อแก้ไขตำแหน่งของแผ่นและกดแผ่นเพื่อให้แน่ใจว่าค่าเบี่ยงเบนการติดตั้งอยู่ในช่วงที่ระบุ ขันสลักเกลียวในลำดับแบบสมมาตรทีละขั้นตอนโดยมีแรงบิดในแต่ละขั้นตอนเพิ่มขึ้น 20%-30%เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียรูปแบบแผ่นหรือชดเชยแผ่นกดเนื่องจากความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอ หลังจากการติดตั้งให้ตรวจสอบช่องว่างด้วยมาตรวัดความรู้สึกและปรับหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่สำหรับชิ้นส่วนที่ทนได้