ความแตกต่างของวัสดุและการใช้งานร่วมกันได้ของรางมาตรฐานจีนและรางมาตรฐานต่างประเทศ
อะไรคือความแตกต่างทางเคมีหลักระหว่างรางเหล็กมาตรฐานจีน (GB) และมาตรฐานสากล (IAS)
ราง GB (เช่น U71Mn และ U75V) ใช้แมงกานีสเป็นองค์ประกอบโลหะผสมหลัก โดยมีการควบคุมปริมาณกำมะถันและฟอสฟอรัสอย่างเข้มงวดยิ่งขึ้น รางมาตรฐานยุโรปเน้นคาร์บอนต่ำและมีความบริสุทธิ์สูง ในขณะที่รางมาตรฐานของอเมริกาจะปรับปริมาณโครเมียมและวาเนเดียมตามระดับความแข็งแกร่ง ความแตกต่างของอัตราส่วนโลหะผสมเหล่านี้จะกำหนดความต้านทานการสึกหรอและความล้าของรางโดยตรง และปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมการทำงานที่แตกต่างกัน
คุณสมบัติทางกลแตกต่างกันอย่างไร?
ราง GB มีความต้านทานแรงดึงที่กระจุกตัวอยู่ระหว่าง 880-1100 MPa และความแข็งแรงครากของรางนั้นตรงตามข้อกำหนดของ-ภาระหนักและทางรถไฟความเร็วสูง รางมาตรฐานยุโรปมีการแบ่งเกรดตามมาตรฐาน EN โดยมีช่วงความแข็งแกร่งที่กว้างกว่า รางมาตรฐานอเมริกันมีตัวบ่งชี้ความแข็งและความทนทานต่อแรงกระแทกที่แตกต่างกันสำหรับรางประเภทต่างๆ ความแตกต่างเหล่านี้ทำให้พวกเขาสามารถปรับตัวให้เข้ากับโครงการวิศวกรรมทางรถไฟที่ได้มาตรฐานในประเทศและต่างประเทศได้ตามลำดับ
อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญในข้อกำหนดด้านมิติระหว่างรางเหล็ก GB และ IS?
รางมาตรฐานแห่งชาติใช้เกจ 60 กก./ม. และ 50 กก./ม. เป็นหลัก โดยมีความยาวคงที่ 25 ม./100 ม. อย่างไรก็ตาม รางมาตรฐานต่างประเทศมีเกจต่างๆ เช่น 30กก./ม. และ 115RE โดยมีความเบี่ยงเบนอย่างมีนัยสำคัญในด้านความยาว โปรไฟล์ส่วนหัวของราง และความกว้างของฐานรางเมื่อเปรียบเทียบกับมาตรฐานระดับชาติ ต้องใช้ตัวยึดแบบพิเศษในระหว่างการก่อสร้าง มิฉะนั้นจะส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพของโครงสร้างทางวิ่ง
ควรเลือกรางมาตรฐานระดับประเทศหรือต่างประเทศสำหรับเส้นทางรถไฟภายในประเทศอย่างไร?
รางหลักแบบธรรมดาในประเทศ -ความเร็วสูง และหนัก- ต้องใช้รางมาตรฐานแห่งชาติเพื่อให้สอดคล้องกับกฎระเบียบด้านความปลอดภัยในการเดินรถไฟ เฉพาะในโครงการระหว่างประเทศและโครงการช่วยเหลือในต่างประเทศเท่านั้นที่มีรางมาตรฐานต่างประเทศที่สอดคล้องกันซึ่งเลือกตามมาตรฐานของเจ้าของ และต้องใช้ระบบตัวยึดที่ปรับแต่งเองเพื่อหลีกเลี่ยงข้อบกพร่องที่เกิดจากข้อมูลจำเพาะไม่ตรงกัน
ความแตกต่างของวัสดุรางมีผลกระทบต่อระบบยึดที่เข้าคู่กันอย่างไร
รางมาตรฐานระดับประเทศมีความแข็งสูงกว่าและต้องใช้คลิปและโบลท์ยืดหยุ่นสูง-เพื่อให้มีแรงจับยึดที่เพียงพอ รางมาตรฐานต่างประเทศมีรูปทรงพิเศษและไม่สามารถจับคู่กับระบบยึดแบบทั่วไปได้ จำเป็นต้องมีแผ่นแรงดัน รางเดือยราง และส่วนประกอบอื่นๆ ที่สั่งทำพิเศษ- การจับคู่ที่ไม่เหมาะสมอาจนำไปสู่การเคลื่อนตัวของรางและตัวยึดที่หลวม ซึ่งคุกคามความปลอดภัยในการจราจร