รอบการบำรุงรักษาและจุดสำคัญสำหรับระบบการยึด

รอบการบำรุงรักษาและจุดสำคัญสำหรับระบบการยึด

• วงจรการบำรุงรักษาของคลิปยืดหยุ่นคืออะไร? ประเด็นสำคัญในการบำรุงรักษาคืออะไร?

คลิปยืดหยุ่นบนทางรถไฟธรรมดาได้รับการตรวจสอบทุก 6 เดือนและมีการตรวจสอบทางรถไฟความเร็วสูงทุก 3 เดือน ประเด็นสำคัญในการบำรุงรักษารวมถึง: การตรวจสอบลักษณะของคลิปยืดหยุ่นสำหรับรอยแตกโดยเฉพาะอย่างยิ่งที่โค้งซึ่งสามารถตรวจพบได้ด้วยเครื่องตรวจจับข้อบกพร่องของอนุภาคแม่เหล็ก; การวัดแรงหนีบของคลิปยืดหยุ่น แรงหนีบของคลิปยืดหยุ่นบนทางรถไฟธรรมดาควรได้รับการบำรุงรักษาที่ 8-12KN และบนทางรถไฟความเร็วสูงคือ 10-15kN แทนที่พวกเขาในเวลาหากต่ำกว่าขีด จำกัด ล่าง ทำความสะอาดสิ่งสกปรกและสนิมบนพื้นผิวของคลิปยืดหยุ่นเพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความยืดหยุ่น แปรงลวดที่มีน้ำยาล้างสนิมสามารถใช้ในการรักษา

• วิธีการกำหนดปริมาณการบำรุงรักษาและวงจรของสลักเกลียวแผ่นปลา?

จะต้องตรวจสอบสลักเกลียวปลาฟิชเพลตสำหรับสถานะการยึดเดือนละครั้งและดูแลรักษาอย่างครอบคลุมทุก 3 เดือน เนื้อหาการบำรุงรักษารวมถึง: การตรวจสอบ Bolt preload ด้วยประแจแรงบิด preload ของสลักเกลียว M24 บนทางรถไฟธรรมดาคือ 250-300N · m และของสลักเกลียว M27 บนรถไฟความเร็วสูงคือ 400-500N · m ให้แน่นถ้าไม่เพียงพอ; ตรวจสอบว่าเธรดสลักเกลียวนั้นเสียหายหรือไม่และแทนที่ในเวลาหรือไม่หากมีเกลียวด้าย; การทำความสะอาดเศษซากในหลุมสลักเกลียวเพื่อป้องกันไม่ให้พวกเขาขัดขวางการติดตั้งสลักเกลียวและส่งผลกระทบต่อเอฟเฟกต์การยึด

• วัฏจักรการบำรุงรักษาของ Spikes และเกณฑ์สำหรับการพิจารณาการทดแทนคืออะไร?

มีการตรวจสอบแหลมทุก ๆ หกเดือน เกณฑ์สำหรับการพิจารณาการทดแทนคือ: หากจำนวนเงินดึงออกเกินกว่า 5 มม. จะบ่งบอกถึงความล้มเหลวของการยึดเกาะ หากสไปค์มีรูปร่างผิดปกติอย่างเห็นได้ชัดส่งผลกระทบต่อเอฟเฟกต์การตรึงบนรางก็ควรถูกแทนที่ การแตะเข็มด้วยค้อนเล็ก ๆ เสียงที่น่าเบื่ออาจบ่งบอกถึงการยึดที่หลวมต้องตรวจสอบเพิ่มเติมและทำการยึดอีกครั้งหากจำเป็น

• จุดบำรุงรักษาและวัฏจักรการเปลี่ยนของแผ่นรองรถไฟคืออะไร?

แผ่นรองใต้รถไฟได้รับการตรวจสอบปีละครั้ง จุดบำรุงรักษาคือ: การตรวจสอบว่าแผ่นป้ายนั้นแตกหรือผิดรูป หากความยาวของรอยแตกเกิน 1/3 ของความกว้างของแผ่นหรือความผิดปกติเกิน 5 มม. พวกเขาจะต้องเปลี่ยน การทำความสะอาดเศษซากบนพื้นผิวและด้านล่างของแผ่นเพื่อให้ติดตั้งได้ดีกับรางและหมึก สำหรับแผ่นยางตรวจสอบสภาพอายุเช่นการชุบแข็งและการแตกร้าวและแทนที่พวกเขาในเวลา โดยทั่วไปอายุการใช้งานของแผ่นยางใต้รางคือ 5-8 ปีและแผ่นพลาสติกคือ 8-10 ปี ไม่ว่าจะแทนที่พวกเขาเมื่อพวกเขาหมดอายุขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง

• อะไรคือความแตกต่างในการบำรุงรักษาระบบการยึดในฤดูกาลที่แตกต่างกัน?

ในฤดูใบไม้ผลิและฤดูใบไม้ร่วงมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบการคลายส่วนประกอบต่าง ๆ ของระบบการยึดเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและกระชับสลักเกลียว ในฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูงให้ความสนใจกับการลดลงของความยืดหยุ่นของคลิปยืดหยุ่นเนื่องจากอุณหภูมิเพิ่มขึ้นและปรับแรงหนีบอย่างเหมาะสม ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำให้ตรวจสอบว่าตัวแทนการยึดติดหนอนถูกแช่แข็งและแตกและซ่อมแซมในเวลาหรือไม่ ในฤดูฝนเพิ่มความแข็งแกร่งในการรักษาส่วนประกอบของโลหะเช่นปลาและสลักเกลียวและเพิ่มความถี่ในการใช้จาระบีต่อต้านความทนทาน ในพื้นที่ที่มีลมและทรายหนักทำความสะอาดทรายและฝุ่นอย่างสม่ำเสมอในแผ่นรองรถไฟและยึดเพื่อป้องกันไม่ให้สวมใส่ส่วนประกอบ