การกระจายโหลดและการจับคู่มิติของแผ่นยึด

การกระจายโหลดและการจับคู่มิติของแผ่นยึด

• ความหนาของแผ่นความดันมีผลต่อการกระจายโหลดอย่างไร

ความหนาไม่เพียงพอของแผ่นความดันจะนำไปสู่การเสียรูปที่มากเกินไปภายใต้ความเครียดโดยมุ่งเน้นที่โหลดใกล้กับสลักเกลียวเพิ่มความเครียดในท้องถิ่นบนรางและทำให้การสึกหรอง่ายขึ้น ความหนาที่มากเกินไปจะเพิ่มน้ำหนักและค่าใช้จ่ายและอาจนำไปสู่ความพอดีกับรางเนื่องจากความแข็งแกร่งมากเกินไป ความหนาของแผ่นความดันที่ตรงกับราง 60 กก./ม. ส่วนใหญ่เป็น 16-18 มม. ซึ่งสำหรับราง 50 กิโลกรัม/ม. คือ 14-16 มม. และสำหรับรางเบาคือ 10-12 มม. ช่วงความหนานี้ช่วยให้การส่งสัญญาณโหลดสม่ำเสมอไปยังเครื่องนอน

• ต้องพิจารณาปัจจัยอะไรบ้างในการออกแบบความยาวของแผ่นความดัน?

ความยาวของแผ่นความดันจะต้องครอบคลุมมากกว่า 80% ของความกว้างฐานรถไฟเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสกับรางอย่างเพียงพอ ความกว้างพื้นฐานของราง 60 กิโลกรัม/ม. ประมาณ 150 มม. ดังนั้นความยาวแผ่นความดันที่ตรงกันจะต้องสูงกว่าหรือเท่ากับ 120 มม. ความกว้างพื้นฐานของราง 50 กก./ม. ประมาณ 132 มม. ต้องใช้ความยาวแผ่นความดันมากกว่าหรือเท่ากับ 105 มม. ในขณะเดียวกันความยาวของแผ่นความดันจะต้องตรงกับระยะห่างของรูโบลต์นอนซึ่งมักจะสั้นกว่าระยะห่างของรูสลักเกลียว 5-10 มม. เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเครียดที่สมดุลเมื่อกระชับสลักเกลียว นอกจากนี้ความยาวของแผ่นความดันสำหรับแทร็กโค้งควรเพิ่มขึ้น 5-8 มม. เพื่อจัดการโหลดเพิ่มเติมจากแรงด้านข้าง

• ขนาดรอยบากของแผ่นความดันตรงกับฐานรถไฟได้อย่างไร?

ความกว้างของรอยบากของแผ่นความดันจะต้องใหญ่กว่าความหนาของฐานรถไฟ 1-2 มม. สำหรับราง 60 กิโลกรัม/ม. ที่มีความหนาฐานประมาณ 16 มม. ความกว้างของรอยควรเป็น 17-18 มม.; สำหรับราง 50 กิโลกรัม/ม. ที่มีความหนาฐานประมาณ 15.5 มม. ความกว้างของรอยคือ 16.5-17.5 มม. ความลึกของรอยจะต้องครอบคลุมความสูงของฐานรถไฟมากกว่า 2/3 เพื่อให้แน่ใจว่ารางที่มีประสิทธิภาพ约束สำหรับราง 60kg/m ที่มีความสูงฐานประมาณ 36 มม. ความลึกของรอยจะต้องมากกว่าหรือเท่ากับ 24 มม. ขอบบากควรถูกปัดด้วยรัศมี 2-3 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงความเข้มข้นของความเครียดและรอยขีดข่วนฐานราง

• ความแตกต่างของมิติของแผ่นความดันสำหรับรถไฟประเภทต่าง ๆ คืออะไร?

แผ่นความดันที่ตรงกับราง 60 กก./ม. ใช้รูปร่าง "L" โดยมีด้านยาว 120-130 มม. ด้านสั้น (คงที่) ของ 50-60 มม. ความหนา 16-18 มม. และเข้ากันได้กับสลักเกลียว M24 สำหรับราง 50 กิโลกรัม/ม. ส่วนใหญ่เป็นรูป "T" ที่มีความยาวรวม 105-115 มม. ความกว้างตามขวาง 70-80 มม. ความหนา 14-16 มม. และสลักเกลียว适配 M22 แผ่นความดันสำหรับรางไฟ 38 กิโลกรัม/ม. มีความยาว 90-100 มม. ความกว้าง 60-70 มม. ความหนา 10-12 มม. และสลักเกลียว适配 M20 ความแตกต่างของมิติจะถูกกำหนดโดยข้อกำหนดการรับน้ำหนักของแต่ละประเภทรถไฟ

• การประสานงานตำแหน่งระหว่างแผ่นความดันและสลักเกลียวมีผลต่อการกระจายโหลดอย่างไร

สลักเกลียวจะต้องอยู่ที่ 1/3 ของความยาวแผ่นความดันเพื่อปรับสมดุลช่วงเวลาความดันบนราง สำหรับแผ่นราง 60 กิโลกรัม/ม. ศูนย์รูโบลต์จะอยู่ที่ 40-45 มม. จากขอบบาก สำหรับราง 50 กิโลกรัม/ม. มันคือ 35-40 มม. หากสลักเกลียวอยู่ใกล้กับรอยมากเกินไปแรงดันที่มากเกินไปที่ด้านหน้าของแผ่นจะทำให้การสึกหรอของฐานรถไฟในท้องถิ่น; ถ้าไกลเกินไปยกปลายด้านหลังไม่สามารถ จำกัด การเคลื่อนที่ของรางด้านข้างได้ การติดตั้งจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีความเข้มข้นของโบลต์รูด้วยค่าเบี่ยงเบนน้อยกว่าหรือเท่ากับ 1 มม. เพื่อหลีกเลี่ยงช่วงเวลาการดัดเพิ่มเติม