นวัตกรรมและการประยุกต์ใช้กระบวนการบำบัดความร้อนออนไลน์ทางรถไฟ
- กระบวนการดับประเภทใดที่ใช้ในการรักษาความร้อนแบบสายของราง?
กระบวนการดับทั่วไป ได้แก่ การดับสเปรย์การดับความร้อนเหนี่ยวนำการดับและการดับการแช่ การดับสเปรย์ควบคุมความดันและมุมของหัวฉีดเพื่อฉีดพ่นสูงเท่า ๆ กัน - หมอกน้ำแรงดันบนพื้นผิวรางด้วยอัตราการระบายความร้อนของ 30 - 50 องศา /วินาทีเพื่อให้ได้โครงสร้างไข่มุกชั้นดี การเหนี่ยวนำความร้อนดับทำให้พื้นผิวรางร้อนอย่างรวดเร็วโดยใช้การเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้าจากนั้นทำให้เย็นลงด้วยน้ำควบคุมความลึกของชั้นดับ ({3 - 8 มม.) การแช่ชุ่มชื้นใต้น้ำในตัวกลางดับ (เช่นสารละลายน้ำพอลิเมอร์) สำหรับการระบายความร้อนสม่ำเสมอเหมาะสำหรับรางขนาดใหญ่ แต่ละกระบวนการมีข้อได้เปรียบเช่นการสเปรย์ดับมีประสิทธิภาพสูงและการดับความร้อนแบบเหนี่ยวนำช่วยให้การเสริมสร้างความเข้มแข็งในท้องถิ่น
- การปรับปรุงการรักษาระดับอารมณ์ทำให้ประสิทธิภาพทางรถไฟมีการปรับปรุงอย่างไร?
การรักษาอารมณ์ช่วยลดความเครียดที่เหลืออยู่ในรางดับและลดความเปราะบาง ต่ำ - อุณหภูมิอารมณ์ (150 - 250 องศา) รักษาความแข็งสูง (330 - 380 hb) ในขณะที่ลดความเครียดที่เหลือลง 60% - 70% เพิ่มความต้านทานการแตกหัก ปานกลาง - อุณหภูมิอารมณ์ (350 - 500 องศา) ปรับปรุงความเหนียวของทางรถไฟเพิ่มความทนทานต่อแรงกระแทก 30% - 40% เหมาะสำหรับรถไฟลากหนัก สูง - อุณหภูมิอารมณ์ (500 - 650 องศา) ปรับแต่งธัญพืชทำให้สมบัติเชิงกลที่ครอบคลุมของเครื่องแบบรถไฟเหมาะสำหรับความเร็วสูง - ความเร็วและปกติ - ความเร็ว - สายการจราจร ผ่านการแบ่งเบาอารมณ์ที่เหมาะสมชีวิตความเหนื่อยล้าของรางสามารถขยายได้โดย {1 - 2 ครั้ง
- การรักษาด้วยความร้อนแบบ Line นั้นสามารถควบคุมพารามิเตอร์กระบวนการได้อย่างแม่นยำได้อย่างไร
เครื่องวัดอุณหภูมิอินฟราเรดใช้ในการตรวจสอบอุณหภูมิพื้นผิวของรางในเวลาจริงด้วยความแม่นยำ± 2 องศา เมื่อรวมกับระบบควบคุม PLC พารามิเตอร์เช่นอัตราการไหลของการดับสื่อและพลังงานความร้อนแบบเหนี่ยวนำจะถูกปรับโดยอัตโนมัติตามข้อกำหนดทางรถไฟและข้อกำหนดของกระบวนการ ตัวอย่างเช่นเมื่ออุณหภูมิพื้นผิวพื้นผิวที่ถูกตรวจสอบสูงกว่าอุณหภูมิเป้าหมายดับระบบจะเพิ่มปริมาตรสเปรย์โดยอัตโนมัติ หากอุณหภูมิการแบ่งเบางอไม่เพียงพอมันจะขยายเวลาให้ความร้อน ในขณะเดียวกันการวิเคราะห์ข้อมูลขนาดใหญ่ของข้อมูลการผลิตในอดีตเพิ่มประสิทธิภาพการรวมพารามิเตอร์ลดช่วงความผันผวนของประสิทธิภาพของรางความร้อน - ที่ได้รับการบำบัดเป็น± 5%
- อะไรคือความแตกต่างในกระบวนการบำบัดความร้อนแบบ ON - สายสำหรับรางประเภทต่าง ๆ (มาตรฐานจีนและมาตรฐานต่างประเทศ)?
รางมาตรฐานจีน (เช่น U71MN) มีปริมาณคาร์บอนปานกลางโดยมีอุณหภูมิดับโดยทั่วไปควบคุมที่ 880 - 920 องศาและความดันสเปรย์ของ 0. 3 - 0. 5mpa ยุโรป - สูงมาตรฐาน - รางคาร์บอน (เช่น R350HT) ต้องการอุณหภูมิการดับที่สูงขึ้น (900 - 950 ระดับ) เพื่อส่งเสริมการทำให้เกิดออสเทนไนซ์และใช้กระบวนการ "สองเท่า" ในระหว่างการแบ่งเบาอารมณ์เพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงของโครงสร้าง American - รางโลหะผสมมาตรฐาน (เช่น A685) มีองค์ประกอบโลหะผสมที่ซับซ้อนและต้องการการควบคุมอัตราการระบายความร้อนที่แม่นยำเพื่อป้องกันการก่อตัวของโครงสร้าง Martensite ซึ่งมักใช้กระบวนการดับ ความแตกต่างเหล่านี้ต้องการการปรับเป้าหมายไปยังอุปกรณ์และพารามิเตอร์ในระหว่างการผลิตเพื่อตอบสนองความต้องการมาตรฐานที่แตกต่างกัน
- ตัวบ่งชี้อะไรส่วนใหญ่มุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบคุณภาพของรางความร้อนแบบสาย - สาย - รางที่ได้รับการบำบัด?
การตรวจสอบหลักมุ่งเน้นไปที่ความสม่ำเสมอของความแข็งโครงสร้างโลหะและความเครียดที่เหลือ ผู้ทดสอบความแข็งของ Rockwell ใช้เพื่อตรวจจับหลายจุดบนหัวรถไฟเอวและด้านล่างโดยมีความแตกต่างของความแข็งที่ต้องการน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2 0 Hb กล้องจุลทรรศน์ Metallographic ใช้ในการสังเกตระยะห่างของไข่มุก lamellar โดยมีระยะห่างในอุดมคติของ 0. 1 - 0. 2μmเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสมดุลระหว่างความแข็งแรงและความเหนียว X - เครื่องวิเคราะห์ความเครียดของเรย์วัดความเครียดที่เหลืออยู่ซึ่งต้องการความเครียดจากการบีบอัดที่เหลือของพื้นผิวมากกว่าหรือเท่ากับ - 300 MPa และความเครียดแรงดึงภายในน้อยกว่าหรือเท่ากับ 150mpa โรงงานรถไฟได้เพิ่มอัตราการรับรองของรางความร้อนแบบเปิด - รถไฟจาก 85% เป็น 98% ผ่านการตรวจสอบอย่างเข้มงวด