วิธีการติดตั้งรางเครน QU120 อย่างถูกต้อง?

การติดตั้งรางเครน QU120-โปรไฟล์ที่หนักที่สุดในซีรีส์มาตรฐานของจีนที่มีน้ำหนัก 118.1 กก./ม. -เป็นกระบวนการทางวิศวกรรมที่มีเทคนิคขั้นสูงที่กำหนดความปลอดภัยและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ยกขนาดใหญ่

GNEE RAIL ผสมผสานความสามารถในการผลิตที่ทันสมัย-ของ-ศิลปะเข้ากับความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมที่ลึกซึ้งเพื่อส่งมอบราง QU120 ที่ม้วนได้อย่างไม่มีที่ติ สิ่งอำนวยความสะดวกด้านการผลิตขั้นสูงของเราทำให้มั่นใจได้ว่ารางทุกรางที่เราผลิตมีความแม่นยำด้านมิติที่ไม่มีใครเทียบได้และความตรงที่โดดเด่น ซึ่งเป็นข้อกำหนดเบื้องต้นขั้นพื้นฐานสำหรับการติดตั้งที่ราบรื่น

ติดตั้งรางเครน QU120 อย่างถูกต้อง

1. การเตรียมและตรวจสอบฐานราก

ประสิทธิภาพของราง QU120 ขึ้นอยู่กับคุณภาพของฐานรากทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นคานคอนกรีตต่อเนื่องหรือคานเหล็กโครงสร้าง ก่อนที่จะยกรางใดๆ จะต้องทำความสะอาดและตรวจสอบฐานรากอย่างละเอียด ผู้สำรวจจะต้องตรวจสอบระดับความสูงและการจัดตำแหน่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีความคลาดเคลื่อนของความเรียบอย่างเข้มงวด สำหรับคานเหล็ก พื้นผิวจะต้องปราศจากสนิม น้ำมัน และเศษต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการยึดเกาะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเชื่อมแผ่นฐานในภายหลัง ความไม่สม่ำเสมอใดๆ ในฐานรากจะขยายผลกระทบแบบไดนามิกจากเครน ทำให้เกิดการสึกหรอก่อนเวลาอันควรทั้งบนหัวรางและล้อเครน

2. การวางแผ่นพื้นรองเท้าและแผ่นยางต่อเนื่อง

เนื่องจากราง QU120 รองรับน้ำหนักที่เข้มข้นมาก (มักจะเกิน 500 กิโลนิวตันต่อล้อ) จึงไม่สามารถติดตั้งรางดังกล่าวบนคอนกรีตแข็งหรือเหล็กเปลือยได้โดยตรง ขั้นแรก ให้วางแผ่นพื้นรองเท้าเหล็กและปรับระดับ จากนั้น วางแผ่นยางต่อเนื่องอีลาสโตเมอร์เสริมเหล็ก-ไว้ตามแนวกึ่งกลางของรางรถไฟ แผ่นพิเศษนี้ดูดซับแรงกระแทกแบบไดนามิกขนาดใหญ่ ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน และกระจายน้ำหนักของล้ออย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งฐาน ช่วยปกป้องโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญจากความล้าของโครงสร้าง

3. การยกรางและการวางตำแหน่งที่แม่นยำ

เนื่องจากราง QU120 มาตรฐานขนาด 12- เมตรมีน้ำหนักมากกว่า 1.4 ตัน จึงต้องใช้อุปกรณ์ยกแบบพิเศษและคานกระจายแบบซิงโครไนซ์เพื่อป้องกันไม่ให้รางงอตามน้ำหนักของตัวเองระหว่างการขนย้าย เมื่อวางลงบนแผ่นยางแล้ว วิศวกรจะใช้เครื่องมือจัดตำแหน่งด้วยเลเซอร์เพื่อวางตำแหน่งราง การบรรลุระยะรางที่แม่นยำ (ระยะห่างระหว่างรางคู่ขนานทั้งสองราง) เป็นสิ่งสำคัญ ความทนทานต่อความเบี่ยงเบนของเกจบน-รางเครนสำหรับงานหนักนั้นแน่นอย่างไม่น่าเชื่อ- โดยมักจะอยู่ภายใน ±3 มม. ถึง ±5 มม. ขึ้นอยู่กับช่วงของเครน เพื่อป้องกันหน้าแปลนล้อพันกันและเสี่ยงต่อการตกราง

4. การเชื่อมข้อต่อราง (การเชื่อมอลูมิเนียม)

สำหรับการใช้งานที่หนักเป็นพิเศษ-โดยใช้ QU120 โดยทั่วไปไม่แนะนำให้ใช้แผ่นยึดสลักเกลียวแบบเดิม (แถบข้อต่อ) เนื่องจากการกระแทกอย่างรุนแรงที่เกิดจากการที่ล้อเคลื่อนผ่านช่องว่าง รางจะถูกต่อเข้าด้วยกันโดยใช้การเชื่อมด้วยอะลูมิเนียมความร้อน (เทอร์ไมต์) เพื่อสร้างรางเชื่อมแบบต่อเนื่อง (CWR) กระบวนการนี้เกี่ยวข้องกับการจัดแนวปลายรางให้ตรงกับช่องว่างเฉพาะ การยึดแม่พิมพ์ทนไฟไว้รอบๆ ข้อต่อ การอุ่นก่อน และจุดส่วนผสมทางเคมีที่จะเทเหล็กหลอมเหลวลงในช่องว่าง หลังจากเย็นตัวลง รอยเชื่อมจะถูกกราวด์ให้อยู่ในระนาบเดียวกับหัวราง ช่วยให้เครนเคลื่อนตัวได้อย่างราบรื่นและไร้แรงสั่นสะเทือน-

5. การยึดคลิปรางรถไฟ

ขั้นตอนสุดท้ายคือการยึดราง QU120 ด้วยคลิปรางเครนแบบปรับได้-สำหรับงานหนัก (เช่น คลิปปลอมแบบเชื่อมได้) ต่างจากเดือยหรือสลักเกลียวมาตรฐานของรางรถไฟ ระบบยึดแบบพิเศษเหล่านี้ประกอบด้วยฐานเชื่อมได้ซึ่งเชื่อมอย่างถาวรกับแผ่นพื้นรองเท้า และคลิปด้านบนแบบปรับได้พร้อมจมูกยาง จมูกยางใช้แรงอัดที่ควบคุมลงบนหน้าแปลนฐานของราง ในขณะเดียวกันก็สามารถปรับด้านข้างเล็กน้อยเพื่อ-ปรับเกจได้อย่างละเอียด ต้องขันสลักเกลียวบนคลิปด้านบนให้แน่นตามแรงบิดที่แน่นอนที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อให้แน่ใจว่ารางล็อคอยู่กับที่จากแรงด้านข้างที่รุนแรง

ตั้งแต่การผลิตรางดิบ QU120 ที่มีความทนทานต่อความตรงที่เข้มงวดไปจนถึงการผลิตคลิปเชื่อมได้ แผ่นพื้นรองเท้า และแผ่นยางต่อเนื่องที่เข้ากันทุกประการรางรถไฟ Gneeให้โซลูชันครบวงจรที่เข้ากันได้ 100%- เรายังสามารถ-ตัดและเจาะรางล่วงหน้าที่โรงงานของเราเพื่อให้ตรงกับพิมพ์เขียวของไซต์งานของคุณ ช่วยให้ทีมของคุณประหยัดเวลาในการทำงานภาคสนามได้นับไม่ถ้วน

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม - ติดต่อทันที!