สภาพอากาศ - เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องเช่นหิมะน้ำแข็งและฝนตกหนักส่งผลกระทบต่อการปฏิบัติการทางรถไฟและการบำรุงรักษาได้อย่างไร

1. สภาพอากาศ - เหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องเช่นหิมะน้ำแข็งและฝนตกหนักส่งผลกระทบต่อการดำเนินงานทางรถไฟและการบำรุงรักษาได้อย่างไร

หิมะและน้ำแข็งสามารถทำให้เกิดรางลื่นเพิ่มความเสี่ยงของล้อ - ลื่นรางและลดประสิทธิภาพการเบรก Snowplows และ DE - อุปกรณ์ไอซิ่งใช้เพื่อให้แทร็กชัดเจน ฝนตกหนักสามารถนำไปสู่การติดตามน้ำท่วมซึ่งอาจทำให้เกิดการพังทลายของระดับย่อยและส่งผลกระทบต่อการจัดตำแหน่งทางรถไฟ ในกรณีเช่นนี้ระบบระบายน้ำจะต้องได้รับการดูแลและตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอ เหตุการณ์สภาพอากาศเหล่านี้ทั้งหมดยังสามารถเร่งการกัดกร่อนของส่วนประกอบทางรถไฟได้ซึ่งต้องใช้การรักษาด้วยการต่อต้านการกัดกร่อนบ่อยครั้งมากขึ้น

2. อะไรคือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างการออกแบบและการบำรุงรักษารางรถไฟใต้ดินในเมืองและยาว - รางรถไฟระยะไกล?

รางรถไฟใต้ดิน Urban ได้รับการออกแบบมาเพื่อหยุดบ่อย - เริ่มต้นการดำเนินการดังนั้นพวกเขาจึงจำเป็นต้องทนต่อสูง - ความเมื่อยล้ารอบ พวกเขามักจะติดตั้งในอุโมงค์หรือใต้ดินซึ่งมีผลต่อการระบายอากาศและการควบคุมการกัดกร่อน การบำรุงรักษาบ่อยครั้งมากขึ้นเนื่องจากปริมาณการจราจร - สูง Long - รางรถไฟระยะไกลได้รับการออกแบบมาสำหรับความเร็วสูง - และหนัก - การดำเนินการโหลดในระยะทางไกล พวกเขาต้องการความสนใจมากขึ้นในการติดตามการจัดตำแหน่งและความมั่นคงเหนือพื้นที่ขนาดใหญ่ โครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเข้าถึงและการบำรุงรักษายังแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญระหว่างทั้งสอง

3. การใช้วัสดุขั้นสูงในการก่อสร้างทางรถไฟ (เช่นคาร์บอน - คอมโพสิตไฟเบอร์) เปรียบเทียบกับรางเหล็กแบบดั้งเดิมได้อย่างไร

คาร์บอน - รางคอมโพสิตไฟเบอร์มีน้ำหนักเบากว่ารางเหล็กมากลดน้ำหนักของโครงสร้างแทร็กและอาจนำไปสู่การประหยัดพลังงาน พวกเขายังมีความต้านทานการกัดกร่อนสูงและความแข็งแรงของความเมื่อยล้า อย่างไรก็ตามในปัจจุบันพวกเขามีราคาแพงกว่าในการผลิตและอาจมีค่าการนำไฟฟ้าที่ต่ำกว่าซึ่งอาจเป็นสิ่งที่ท้าทายสำหรับสายไฟฟ้า รางเหล็กยังคงเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมเนื่องจากค่าใช้จ่าย - ประสิทธิภาพความพร้อมใช้งานที่กว้างและคุณสมบัติทางไฟฟ้าและเชิงกลที่ดี

4. "คืบ" ของรางรถไฟมีบทบาทอย่างไรในการบำรุงรักษาติดตามและมีการจัดการอย่างไร?

Rail Creep คือการเคลื่อนที่ตามยาวของรางซึ่งอาจทำให้เกิดการเยื้องศูนย์ข้อต่อแบบเปิดและการโก่งงอ ในการบำรุงรักษาติดตามจะต้องมีการตรวจสอบอย่างใกล้ชิด Creep ได้รับการจัดการโดยใช้สลักเกลียวและเน็คไท - ระบบลงเพื่อยึดรางเข้าที่ การตรวจสอบปกติ (ทุก 3 - 6 เดือน) ตรวจสอบสัญญาณของการคืบ หากตรวจพบการคืบรางอาจจำเป็นต้องได้รับการจัดตำแหน่งใหม่และการยึดเพิ่มเติมหรือบัลลาสต์เพิ่มเติมอาจทำเพื่อป้องกันการเคลื่อนไหวเพิ่มเติม

5. รถไฟ - การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นส่งผลกระทบต่อสภาพแวดล้อมโดยรอบและโครงสร้างที่อยู่ติดกันอย่างไรและมีมาตรการบรรเทาผลกระทบใดบ้าง?

รถไฟ - การสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นอาจทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายกับผู้อยู่อาศัยในบริเวณใกล้เคียงความเสียหายต่ออาคาร (โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงสร้างเก่า) และอุปกรณ์ที่บอบบาง มาตรการบรรเทาผลกระทบรวมถึงการใช้การสั่นสะเทือน - แผ่นแยกระหว่างแทร็กและ subgrade การติดตั้งสิ่งกีดขวาง (เช่นกองแผ่น) รอบแทร็กเพื่อดูดซับการสั่นสะเทือนและการเลือกระบบรถไฟและเครื่องนอนที่เหมาะสมซึ่งลดการส่งสัญญาณการสั่นสะเทือน ในเขตเมืองมาตรการเหล่านี้มีความสำคัญต่อการปรับสมดุลการดำเนินงานทางรถไฟตามความต้องการด้านสิ่งแวดล้อมและชุมชน