1. มาตรฐานทางรถไฟในออสเตรีย (Önorm) รองรับเครือข่ายอัลไพน์และเครือข่ายความเร็วสูงได้อย่างไร
มาตรฐานÖnormใช้ราง UIC 60 สำหรับเส้นความเร็วสูง (E . g ., Vienna-Salzburg) ด้วยความตรงที่เข้มงวด (± 0 . 2mm/m) สำหรับ 250km/h การดำเนินการ {{8} Brenner Pass) มีเว็บเสริมเพื่อจัดการกับการไล่ระดับสีที่สูงชันและโหลดฤดูหนาว (หิมะ) . รางออสเตรียมีความต้านทานการกัดกร่อนสำหรับความชื้นอัลไพน์และการป้องกันรังสี UV สำหรับเส้นความสูง . Önormเน้นคุณภาพการเชื่อม
2. ความแตกต่างของวัสดุระหว่างรางที่ใช้ในการ levitation แม่เหล็ก (Maglev) กับ . ระบบทั่วไปคืออะไร?
Maglev Guide Rails ใช้สแตนเลสที่ไม่ใช่แม่เหล็กหรือโลหะผสมอลูมิเนียมเพื่อหลีกเลี่ยงการรบกวนกับสนามแม่เหล็ก . พวกเขามีพื้นผิวแบนที่แม่นยำ (ความอดทน± 0 . 1 มม.) สำหรับการลอยตัว โหลดล้อในขณะที่รางทั่วไปมีน้ำหนักมากขึ้น (50-60 kg/m) สำหรับการติดต่อล้อ . ราง Maglev ยังรวมถึงจุดติดตั้งเซ็นเซอร์สำหรับการควบคุมตำแหน่งซึ่งไม่จำเป็นในรางทั่วไป
3. มาตรฐานทางรถไฟในพม่า (MS) ที่อยู่ภูมิประเทศที่หลากหลายและโครงสร้างพื้นฐานที่ จำกัด ?
มาตรฐานเมียนมาร์ (MS) รวมถึงราง 30 กก./ม. และ 40 กก./ม. น้ำหนักเบาสำหรับเส้นทางภูเขาระยะไกลและการขนส่งที่ง่าย . พวกเขามีการออกแบบที่เรียบง่ายสำหรับการติดตั้งมือในพื้นที่ที่มีเครื่องจักรที่ จำกัด ระดับความสูง . MS จัดลำดับความสำคัญของความทนทานมากกว่าความแม่นยำโดยใช้เหล็กกล้าคาร์บอนขนาดกลางที่ให้อภัยข้อผิดพลาดในการติดตั้งเล็กน้อยที่พบบ่อยในภูมิภาคด้อยพัฒนา .
4. ข้อต่อรถไฟมีบทบาทอะไรในการสร้างเสียงรบกวนและมาตรฐานจะกล่าวถึงสิ่งนี้ได้อย่างไร?
ข้อต่อแบบสลักเกลียวสร้างเสียงรบกวนเมื่อล้อผ่านช่องว่างการสร้าง 85-90 db vs . 75-80 db สำหรับข้อต่อเชื่อม . มาตรฐาน UIC mandate ข้อต่อเชื่อมต่อ {{{{{{rema anks Gaskets เพื่อลดเสียงรบกวนโดย 5-10 db . การเว้นวรรคข้อต่อยังมีความสำคัญ: เส้นความเร็วสูงเชื่อมรางเข้าสู่ 1 กม.+ ส่วนในขณะที่เส้นการขนส่งสินค้าข้อต่อที่ 12-25 m, เสียงรบกวนและการบำรุงรักษา .}}
5. มาตรฐานทางรถไฟในเดนมาร์ก (DS) ที่อยู่เครือข่ายชายฝั่งและเกาะได้อย่างไร
มาตรฐานของเดนมาร์ก (DS) ใช้ราง 50 กก./ม. และ 60kg/m พร้อมกับการชุบสังกะสีแบบจุ่มร้อนเพื่อต้านทานเกลือในพื้นที่ชายฝั่ง (E . g ., สะพาน Copenhagen-Malmö) . สภาพแวดล้อม . DS Rails จัดลำดับความสำคัญของน้ำหนักเบาสำหรับการขนส่งที่ง่ายระหว่างเกาะและรวมถึงช่องระบายน้ำเพื่อป้องกันการรวมน้ำเค็ม . มาตรฐานของเดนมาร์กยังได้รับการมองเห็นสูงสำหรับรางในสภาพที่มีหมอก