รางน๊อตมีความแข็งแรงสูง
สลักเกลียวมีบทบาทสำคัญในการรับประกันว่าการทำงานของรถไฟบนรางรถไฟจะราบรื่นโดยการยึดรางเข้ากับฐานหรือแผ่นยึดปลาอย่างแน่นหนา อย่างไรก็ตาม ภาระที่เพิ่มขึ้นของรถไฟความเร็วสูงและการขนส่งงานหนักได้นำไปสู่ความท้าทาย เช่น การแตกร้าวที่เกิดจากความเมื่อยล้าและการแตกหักของสลักเกลียวและน็อต ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยของทางรถไฟ
วิธีการยึด การเชื่อมต่อด้วยโบลต์และน็อตที่ใช้กันโดยทั่วไปนั้น มีความเสี่ยงต่อความเข้มข้นของความเค้นที่รากเนื่องจากโครงสร้างเกลียวรูปสามเหลี่ยม เพื่อเพิ่มความแข็งแรงในการยึด มีการใช้วิธีการต่างๆ เช่น การเพิ่มรัศมีเนื้อในโคนของเกลียว การเสริมเส้นทางเกลียวของโบลต์ และการปรับเปลี่ยนโครงสร้างของโบลต์และน็อต แม้ว่าโบลต์ที่มีความแข็งแรงสูงมักใช้เพื่อแก้ไขปัญหาเหล่านี้ แต่ก็มีข้อจำกัดในการเปลี่ยนรูปแบบเกลียวและเพิ่มต้นทุนการผลิตสำหรับการปรับเปลี่ยนโครงสร้าง
วิธีการหนึ่งที่มีประสิทธิภาพคือการลดความเค้นดึงตามแนวแกนสูงสุดบนสลักเกลียวตีนตะขาบ โดยเน้นไปที่พื้นผิวน็อตเป็นหลัก ด้วยการตัดเกลียวน็อตบางส่วนออกอย่างมีกลยุทธ์เพื่อลดความแข็งแกร่งและเปลี่ยนแปลงการกระจายความเค้น ความแข็งแรงของสลักเกลียวสามารถเพิ่มขึ้นได้อย่างมากโดยไม่ต้องใช้กระบวนการผลิตที่ซับซ้อน
โบลต์ตีนตะขาบที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้ในส่วนของสะพานและชิ้นส่วนผลิตผล ผลิตจากวัสดุ เช่น เหล็ก 45# เหล็ก 40# เหล็กโลหะผสมแมงกานีสไททาเนียม 20 และเหล็ก 35CrMoA ตรงกันข้ามกับโบลต์ธรรมดาที่ทำจากเหล็ก Q235