ความเหนียวแตกหักและความปลอดภัยของแผ่นปลา

ความเหนียวแตกหักและความปลอดภัยของแผ่นปลา

• ข้อกำหนดสำหรับดัชนีความเหนียวแตกหักของ fishplates คืออะไร?

ความทนทานของการแตกหัก KIC ของ 45# เหล็กปลาควรสูงกว่าหรือเท่ากับ 60mpa ·m¹/²และของแผ่นเหล็ก q345 ควรสูงกว่าหรือเท่ากับ 80mpa ·m¹/²มั่นใจว่ารอยแตกจะไม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว จะต้องเพิ่มขึ้น 10% เพื่อรับมือกับผลกระทบของความเปราะบางที่อุณหภูมิต่ำ . ความเหนียวแตกหักของแผ่นปลาควรมีความเหมือนกันและความแตกต่างในชุดเดียวกันควรน้อยกว่าหรือเท่ากับ 5% .}

• ปัจจัยใดที่จะนำไปสู่การลดลงของความทนทานต่อการแตกหักของแผ่นปลา?

การรวมที่ไม่ใช่โลหะในวัสดุ (เช่นซัลไฟด์และออกไซด์) จะช่วยลดความเหนียวของการแตกหักและการรวมกับเส้นผ่านศูนย์กลางที่มากกว่าหรือเท่ากับ50μmสามารถลดความเหนียวแตกหักได้ 15%-20%{{4} 10%-15%. รอยแตกพื้นผิวและรอยขีดข่วนที่เกิดขึ้นระหว่างการประมวลผลจะกลายเป็นจุดเข้มข้นของความเครียดซึ่งนำไปสู่การลดลงอย่างมีนัยสำคัญในความเหนียวแตกหัก .}

• อันตรายจากความปลอดภัยใดที่จะทำให้เกิดความทนทานต่อการแตกหักของปลาเพลตไม่เพียงพอ?

ภายใต้การกระทำของภาระรถไฟรอยแตกขนาดเล็กจะขยายตัวอย่างรวดเร็วซึ่งอาจทำให้เกิดการแตกหักของปลาเพลตในเวลาอันสั้นส่งผลให้เกิดการแยกข้อต่อทางรถไฟและอุบัติเหตุรถไฟตกราง . ปลาเพลตที่มีความทนทานต่อการแตกหักอย่างไม่เพียงพอ

• วิธีทดสอบความเหนียวแตกหักของแผ่นปลา?

การทดสอบการดัดงอสามจุดจะถูกนำมาใช้รอยแตกของความเหนื่อยล้าก่อนหน้าในตัวอย่างจากนั้นใช้โหลดจนกระทั่งการแตกหักและคำนวณค่าความเหนียวของการแตกหัก kic . ในระหว่างการตรวจจับอุณหภูมิควรถูกควบคุมที่ 20 องศา± 2 องศาเพื่อให้แน่ใจว่าความถูกต้องของผลการทดสอบ {{4} ไม่มีเงื่อนไขขนาดตัวอย่างควรเพิ่มเป็นสองเท่าและหากยังไม่มีเงื่อนไขแบทช์ทั้งหมดจะถูกปฏิเสธ .}

• ความแตกต่างของข้อกำหนดสำหรับความทนทานต่อการแตกหักของแผ่นปลาในประเภทรถไฟที่แตกต่างกันคืออะไร?

รถไฟความเร็วสูงและรถไฟสายหนักมีข้อกำหนดสูงสุดสำหรับความทนทานต่อการแตกหักของแผ่นปลา . KIC ของ 45# เหล็กปลาควรสูงกว่าหรือเท่ากับ 65mpa ·m¹/²และความเครียดที่สูงกว่าหรือสูงกว่า ทางรถไฟ, 45# เหล็กปลาที่มี KIC มากกว่าหรือเท่ากับ 60mpa ·m¹/²และ Q345 เหล็กที่มี KIC มากกว่าหรือเท่ากับ 80mpa ·m¹/²สามารถตอบสนองความต้องการ . การขนส่งทางรถไฟในเมือง