ข้อมูลจำเพาะของรูเอวแบบรางมาตรฐานภายนอกและผลกระทบต่อความเครียด
- ตำแหน่งทั่วไปและขนาดของช่องโหว่ทางรถไฟในรางมาตรฐานต่างประเทศคืออะไร?
รางมาตรฐานยุโรปมีรูในเว็บรถไฟที่ความสูง 1/3 จากฐานรถไฟโดยมีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางส่วนใหญ่ 22-25 มม.; รางมาตรฐานพื้นที่อเมริกันมีรูที่ตำแหน่งที่สูงขึ้นเล็กน้อยความสูง 1/2 จากฐานรถไฟโดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 20-22 มม.; มาตรฐาน JIS ของญี่ปุ่นมีเฉพาะรูในรางวัตถุพิเศษที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 18-20 มม. และต้องเบี่ยงเบน 5 มม. จากแกนกลางทางรถไฟเพื่อลดความเข้มข้นของความเครียด
- ช่องโหว่ทางรถไฟมีผลกระทบอะไรต่อความเครียดทางรถไฟ?
หลุมทำให้เกิดความเข้มข้นของความเครียดในท้องถิ่นในเว็บรางโดยมีค่าความเครียดที่ขอบรูสูงกว่าพื้นที่ที่ไม่มีรูพรุน 2-3 เท่า ยิ่งหลุมมากเท่าไหร่ก็จะยิ่งมีผลกระทบมากขึ้นเท่านั้น อายุการใช้งานที่เหนื่อยล้าของรางหลุมเดี่ยวต่ำกว่ารางที่ไม่มีรูพรุน 10% -15% และรางสองรูสองเท่าต่ำกว่า 20% -25% ภายใต้ภาระการดัดงอการเปลี่ยนรูปแบบพลาสติกมีแนวโน้มที่จะเกิดขึ้นที่หลุมซึ่งมีผลต่อความสามารถในการรับแบริ่งโดยรวมของราง
- มาตรการเสริมแรงสำหรับช่องทางเว็บรถไฟในรางมาตรฐานต่างประเทศคืออะไร?
ปัดขอบรูด้วยรัศมีเนื้อมากกว่าหรือเท่ากับ 3 มม. ซึ่งสามารถลดปัจจัยความเข้มข้นของความเครียดได้มากกว่า 30% ทำการดับท้องถิ่นรอบ ๆ หลุมเพื่อเพิ่มความแข็งให้กับ HB350-380 และเพิ่มความต้านทานต่อความเหนื่อยล้า ใช้การเสริมแรงบูชติดตั้งบูชโลหะในหลุมซึ่งพอดีกับรางเพื่อกระจายความเครียดในท้องถิ่นเหมาะสำหรับสายไฟเกาหลี
- รายการทดสอบสำหรับรูบนเว็บทางรถไฟคืออะไร?
วัดค่าเบี่ยงเบนตำแหน่งของหลุมโดยมีค่าเบี่ยงเบนด้านข้างไม่เกิน± 2 มม. และค่าเบี่ยงเบนตามยาวน้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 มม. ตรวจสอบความขรุขระของขอบรูค่า RA ต้องน้อยกว่าหรือเท่ากับ12.5μmโดยไม่ต้องมีรอยแตกหรือรอยแตก ใช้อุปกรณ์ทดสอบความเครียดเพื่อวัดค่าความเครียดที่หลุมซึ่งจะต้องไม่เกิน 70% ของความแข็งแรงของผลผลิตของวัสดุภายใต้ภาระที่ได้รับการจัดอันดับเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานอย่างปลอดภัย
- ควรสังเกตอะไรเมื่อใช้ช่องโหว่บนเว็บมาตรฐานต่างประเทศในประเทศจีน?
จำเป็นต้องตรวจสอบความเข้ากันได้ระหว่างรูและอุปกรณ์เสริมในประเทศ หากเบี่ยงเบนเส้นผ่านศูนย์กลางของรูเกินกว่า 2 มม. จำเป็นต้องมีการรีมหรือบูชสำหรับการปรับ เมื่อติดตั้งอุปกรณ์เสริมแรงบิดของสลักเกลียวจะต่ำกว่า 10% -15% สำหรับรางที่ไม่มีรูพรุนเพื่อหลีกเลี่ยงความเครียดที่มากเกินไปที่หลุม ตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอว่ารอยแตกปรากฏที่ขอบรูและซ่อมแซมหรือเปลี่ยนรางในเวลาหากพบปัญหา