การออกแบบที่แตกต่างและการประยุกต์ใช้รางมาตรฐานระดับชาติและรางมาตรฐานต่างประเทศ

การออกแบบที่แตกต่างและการประยุกต์ใช้รางมาตรฐานระดับชาติและรางมาตรฐานต่างประเทศ

• อะไรคือความแตกต่างหลักขององค์ประกอบทางเคมีระหว่างรางมาตรฐานจีนและรางมาตรฐานต่างประเทศ?

รางมาตรฐานจีน (เช่น U71MN) โดยทั่วไปจะมีเนื้อหาคาร์บอนที่ 0. 65% - 0. 77% และเนื้อหาแมงกานีสที่ 0. 8% - 1. 3% แมงกานีสใช้เพื่อปรับปรุงความแข็งแรงและความต้านทานการสึกหรอ ปริมาณการติดตามขององค์ประกอบการผสมเช่นวานาเดียมและไทเทเนียมจะถูกเพิ่มเข้ามาเพื่อปรับแต่งธัญพืชและเพิ่มคุณสมบัติที่ครอบคลุม ยุโรป - รางมาตรฐาน (เช่น R35 0 ht) มีเนื้อหาคาร์บอนที่สูงขึ้นเล็กน้อยตั้งแต่ 0. 7 0% - 0. 82% เน้นความเสถียรของโครงสร้างไข่มุก เนื้อหาของฟอสฟอรัสและซัลเฟอร์ถูกควบคุมอย่างเข้มงวดต่ำกว่า 0.03% เพื่อลดแนวโน้มของความสั้นและความสั้นเย็น อเมริกัน - รางมาตรฐาน (เช่น A685) มีระบบโลหะผสมที่ซับซ้อน นอกเหนือจากคาร์บอนและแมงกานีสแล้วยังมีการเพิ่มองค์ประกอบต่าง ๆ เช่นโครเมียมและนิกเกิลเพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน บางรุ่นมีเนื้อหาทองแดง 0.2% - 0. 4% เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการกัดกร่อนเช่นพื้นที่ชายฝั่ง การออกแบบองค์ประกอบทางเคมีที่แตกต่างกันทำให้รางมุ่งเน้นไปที่ความแข็งแรงความทนทานและความต้านทานการกัดกร่อน

• ความแตกต่างในตัวชี้วัดคุณสมบัติเชิงกลมีผลต่อสถานการณ์การใช้งานของรางอย่างไร

รางมาตรฐานของจีนมีความแข็งแรงของผลผลิตมากกว่าหรือเท่ากับ 400MPa และความต้านทานแรงดึงสูงกว่าหรือเท่ากับ 880mpa เหมาะสำหรับผู้โดยสาร - รถไฟผสมรถบรรทุกซึ่งสามารถปรับสมดุลความต้องการของความเร็วและโหลดรถไฟ ญี่ปุ่น - รางมาตรฐาน (เช่น JIS E 1101) เน้นความเหนียวสูงด้วยพลังงานการดูดซับแรงกระแทกมากกว่า 40J ที่ 20 องศาทำให้เหมาะสำหรับแผ่นดินไหวมากขึ้น - พื้นที่เสี่ยงภัยและลดความเสี่ยงของการแตกหักทางรถไฟ ภาษาเยอรมัน - รางมาตรฐาน (เช่น UIC 860) มีประสิทธิภาพความเหนื่อยล้าที่โดดเด่น ผ่านกระบวนการบำบัดความร้อนที่ดีที่สุดขีด จำกัด ความเมื่อยล้าจะเพิ่มขึ้น 15% - 20% เหมาะสำหรับรถไฟลากหนักที่มีโหลดเพลาสูงและการทำงานของความถี่สูง ตามประเภทของรถไฟการโหลดเพลาความถี่การทำงานและเงื่อนไขอื่น ๆ ของเส้นการเลือกรางที่มีข้อได้เปรียบด้านประสิทธิภาพเชิงกลที่สอดคล้องกันสามารถยืดอายุการใช้งานของแทร็กได้อย่างมีนัยสำคัญ

• ผลกระทบของข้อกำหนดมิติที่แตกต่างกันในการวางและการบำรุงรักษาติดตามคืออะไร?

พารามิเตอร์มิติของรางมาตรฐานจีนเช่นความกว้างของฐานรถไฟและความหนาของเว็บรางถูกจับคู่กับหมอนนอนในประเทศและระบบยึด ตัวอย่างเช่นความกว้างของฐานรถไฟ 60 กิโลกรัม\/ม. คือ 150 มม. ซึ่งเหมาะสำหรับขนาดร่องแบริ่งของประเภทⅱและประเภทⅲนอนหลับการติดตั้งและการบำรุงรักษา บางรุ่นของอังกฤษ - รางมาตรฐานใช้การออกแบบโปรไฟล์หัวรถไฟที่ไม่เหมือนใครซึ่งสามารถลดความเครียดจากการสัมผัสกับล้อได้ 30% - 40}% เมื่อรวมกับดอกยางล้อที่เฉพาะเจาะจง อย่างไรก็ตามในการก่อสร้างทางรถไฟข้ามชาติจำเป็นต้องมีการปรับเปลี่ยนการปรับแต่งให้กับหมอนและตัวยึด American - Standard Rails มีข้อกำหนดความยาวที่หลากหลายโดยมีระยะเวลานานถึง 183 เมตร การวางรางยาวสามารถลดจำนวนข้อต่อการเชื่อมและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา แต่ต้องใช้การขนส่งประสิทธิภาพและอุปกรณ์การวางที่สูงขึ้น ความแตกต่างของข้อมูลจำเพาะมิติส่งผลโดยตรงต่อเทคโนโลยีการก่อสร้างแทร็กและโพสต์ - การดำเนินการก่อสร้างและกลยุทธ์การบำรุงรักษา

• กระบวนการเชื่อมจำเป็นต้องปรับสำหรับรางตามมาตรฐานที่แตกต่างกันหรือไม่?

ใช่มันทำ เนื่องจากความแตกต่างขององค์ประกอบทางเคมีและคุณสมบัติเชิงกลจึงต้องปรับพารามิเตอร์การเชื่อมตามลำดับ เมื่อเชื่อมรางมาตรฐานจีนกระบวนการเชื่อมแฟลช - การเชื่อมที่มีอุณหภูมิอุ่นที่ 100 - 150 องศาและความดันที่น่าพอใจของ 180 - 220 มักใช้ MPa เมื่อการเชื่อมยุโรป - รางมาตรฐานที่มีปริมาณคาร์บอนสูงกว่าเพื่อป้องกันการก่อตัวของโครงสร้างที่แข็ง - เปราะบางอุณหภูมิอุ่นจะต้องเพิ่มขึ้นเป็น 150 - 200 องศาและต้องขยายเวลาการถือครอง American - Standard Rails มีองค์ประกอบโลหะผสมที่ซับซ้อน ก่อนการเชื่อมจำเป็นต้องมีการวิเคราะห์องค์ประกอบและวัสดุการเชื่อมที่ตรงกันเช่นสายไฟฟิลเลอร์ที่มีนิกเกิลและโครเมียมได้รับการคัดเลือกเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียการเผาไหม้ขององค์ประกอบโลหะผสมและส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพร่วมกัน การปรับกระบวนการเชื่อมอย่างสมเหตุสมผลสามารถสร้างความแข็งแรงของข้อต่อการเชื่อมของรางมาตรฐานที่แตกต่างกันถึงมากกว่า 90% ของโลหะฐาน

• วิธีเลือกมาตรฐานทางรถไฟในโครงการรถไฟข้ามชาติ?

การเลือกมาตรฐานทางรถไฟในโครงการรถไฟข้ามชาติต้องพิจารณาการใช้งานสายสภาพแวดล้อมค่าใช้จ่ายและความเข้ากันได้อย่างครอบคลุม หากการเชื่อมต่อหลายประเทศในยุโรปมาตรฐาน UIC (ตามมาตรฐานยุโรป) เป็นที่ต้องการเพื่ออำนวยความสะดวกในการเชื่อมต่อที่ราบรื่นกับเครือข่ายรถไฟที่มีอยู่ ในภูมิภาคที่ร้อนและชื้นในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้สามารถเลือกทองแดงได้มาตรฐานที่มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีหรือรางมาตรฐานจีน - มาตรฐานที่มีการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนสามารถเลือกได้ จากมุมมองค่าใช้จ่ายเมื่อโครงการ - ประเทศเจ้าบ้านไม่มีกำลังการผลิตรถไฟที่เป็นผู้ใหญ่ขอแนะนำให้เลือกมาตรฐานทางรถไฟที่ง่ายต่อการขนส่งและซื้อเช่น 60 กิโลกรัม\/ม. จีน - รางมาตรฐานซึ่งมีช่องทางจัดหาทั่วโลกที่กว้างขวาง นอกจากนี้ยังมีความจำเป็นที่จะต้องประสานงานข้อกำหนดทางรถไฟของประเทศต่างๆและกำหนดมาตรฐานการยอมรับแบบครบวงจรเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานที่ปลอดภัยของระบบติดตาม