ความแตกต่างขององค์ประกอบทางเคมีและสถานการณ์การใช้งานระหว่างรางมาตรฐานระดับชาติและต่างประเทศ

ความแตกต่างขององค์ประกอบทางเคมีและสถานการณ์การใช้งานระหว่างรางมาตรฐานระดับชาติและต่างประเทศ

• ปริมาณแมงกานีสที่แตกต่างระหว่างรางมาตรฐาน 60 กิโลกรัม/ม. ของจีนและรถไฟ UIC 60E1 คืออะไร?

ราง 60kg/m ของจีนมี 0 . 9%-1.2%แมงกานีสในขณะที่ UIC 60E1 เพิ่มเป็น 1 . 1%-1.4%. โครงสร้างของแมงกานีสที่สูงขึ้น ความต้านทาน . UIC 60E1 เหมาะกับสายที่มีการรับส่งข้อมูลรายปีมากกว่าหรือเท่ากับ 50mt สายการขนส่งลดการสึกหรอประจำปีจาก 2.5 มม. (มาตรฐานจีน) เป็น 1.8 มม. (UIC 60E1) ขยายวงจรการทดแทน 40% แม้จะมีค่าใช้จ่ายสูงกว่า 12%

• การเพิ่มวานาเดียมใน Arema Standard Rails คืออะไร?

Arema Rails มักจะเพิ่ม 0 . 08%-0.15%วานาเดียมสร้างอนุภาคคาร์ไบด์/ไนไตรด์ที่ดีสำหรับการกระจายตัวของการกระจายตัว . เพิ่มความแข็งแรงของผลผลิต 20%{{4}% ลดอัตราการแคร็กดอกยางลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา

• ข้อกำหนดการควบคุมความบริสุทธิ์สำหรับซัลเฟอร์และฟอสฟอรัสในรางมาตรฐานต่าง ๆ คืออะไร?

ขีด จำกัด มาตรฐานของจีน S/P น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0 . 035% ผ่านการแปลง Steelmaking + การกลั่นทุติยภูมิ; UIC กระชับให้น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0 . 025% ด้วย degassing สูญญากาศ . S/P ที่ต่ำกว่าช่วยลดความเปราะบางของความเย็นและปรับปรุงความเหนียว รถไฟเย็นภูมิภาคเปลี่ยนเป็นราง S/P ต่ำทำให้เกิดเหตุการณ์การแตกหักที่เปราะบาง 90%

• ปริมาณซิลิคอนในรางมีผลต่อความต้านทานออกซิเดชันอย่างไร

ซิลิคอนสร้างฟิล์มSiO₂หนาแน่น . รางจีนที่มี 0 . 15% -0.35% Si Su Suit Atmospheres ปกติ; รางชายฝั่งเพิ่ม Si เป็น 0 . 4% -0.6% สำหรับภาพยนตร์ที่มีเสถียรภาพมากขึ้น รถไฟชายฝั่งขยายชีวิตจาก 8 ถึง 12 ปีโดยการเพิ่มปริมาณซิลิกอน

• วิธีการเลือกองค์ประกอบทางเคมีรางตามสภาพแวดล้อมการกัดกร่อน?

ในพื้นที่ฝนกรดเลือกรางโครเมียมแบก (0 . 5% -1.0% cr) สำหรับการผ่าน ในภูมิภาคน้ำเกลือใช้รางทองแดง (0 . 2% -0.4% Cu) สำหรับการป้องกัน cathodic ทางรถไฟน้ำเกลือลดพื้นที่สนิมลง 75% และค่าบำรุงรักษา 50% ด้วยรางทองแดง