ความแตกต่างระหว่างระบบการยึดรถไฟประเภท V และ Type IV

ในระบบรางรถไฟประเภท Vและระบบการยึดประเภท IVให้บริการตามวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันเพื่อตอบสนองความต้องการที่แตกต่างกัน . พวกเขาแสดงความแตกต่างที่โดดเด่นในโครงสร้างประสิทธิภาพและสถานการณ์แอปพลิเคชัน .

ประเภท V: คุณสมบัติการออกแบบที่ไหล่, . คลิปยืดหยุ่นได้รับการรักษาความปลอดภัยผ่าน spikes เกลียวและแขนเสื้อด้วยไหล่คอนกรีตที่ จำกัด การเคลื่อนไหวของรางด้านข้าง . การเชื่อมต่อเชิงกลช่วยให้การถอดชิ้นส่วนและการบำรุงรักษาระหว่างการตรวจสอบตามปกติ .}}

ประเภท IV: ใช้โครงสร้างที่ไม่มีไหล่และไม่มีสลักเกลียว . คลิปยืดหยุ่นแทรกโดยตรงลงในที่นั่งเหล็กที่ฝังไว้ก่อนที่จะยึดรางกำจัดสลักเกลียวสำหรับการออกแบบที่ง่ายขึ้นและลดปัญหาการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับการคลายโบลต์ .}}

ประเภท V: ใช้ w 2- ประเภทคลิป (ส่วนทั่วไป) และ x 3- ประเภทคลิป (ส่วนสะพานที่มีความต้านทานต่ำ) โดยใช้การติดต่อสามจุดสำหรับการแจกแจงแรงหนีบแบบสม่ำเสมอ .}

ประเภท IV: ใช้ C 4- ประเภทคลิป (ส่วนทั่วไป), JA-type และ JB-type clips (ข้อต่อรถไฟ) อาศัยการเสียรูปยืดหยุ่นเพื่อยึดราง .}

ประเภท V: ใช้ตัวยึดเกจวัดพลาสติกวิศวกรรม (ไม่มี . 2-8, 7 ข้อกำหนด) โดยเพิ่มขึ้น 2 มม. สำหรับการปรับเกจ .}

ประเภท IV: อาศัยบล็อกมาตรวัดที่หุ้มฉนวน (G4 สำหรับส่วนทั่วไป, G4J สำหรับข้อต่อรถไฟ) แต่ละข้อเสนอ 7 ข้อกำหนดโดยเพิ่มขึ้น 1 มม. .}

ประเภท V: ให้แรงหนีบ≥11kNและความต้านทานตามยาว≥9kNในส่วนทั่วไป; บนสะพานแรงหนีบ≥6kNและความต้านทานตามยาว ~ 4 ± 1kN .

ประเภท IV: ส่งแรงหนีบต่อคลิป≥8kN, ความต้านทานตามยาว≥9kNต่อชุดตัวยึด (C 4- ประเภทคลิป) และแรงยึดที่ประกอบ≥20KNในส่วนทั่วไป .}}}

ประเภท V: การจับคู่กับหมอนคอนกรีตที่มีความเครียดพรีเอ็น

ประเภท IV: คู่ที่มีหมอนคอนกรีตที่ไม่มีไหล่เหมาะสำหรับแทร็กบัลลาสต์และปรับให้เหมาะสมสำหรับเส้นที่ดูแลรักษาโดยเครื่องจักรขนาดใหญ่ .

ในฐานะซัพพลายเออร์มืออาชีพของตัวยึดรถไฟ Gnee Rail มีความมุ่งมั่นที่จะให้บริการโซลูชั่นการเชื่อมต่อรถไฟที่ประหยัดต้นทุนให้กับลูกค้าทั่วโลก . ผลิตภัณฑ์หลักของเรารวมถึงคลิปสปริงประเภทต่าง ๆ สลักเกลียวเครื่องนอน, เครื่องซักผ้าฉนวนและตัวยึดเฉพาะทางรถไฟ มาตรฐาน .