การจำแนกประเภทของตัวยึดรถไฟ

ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบสำคัญเพื่อให้แน่ใจว่ามีความเสถียรและการทำงานที่ปลอดภัยของโครงสร้างทางรถไฟตัวยึดทางรถไฟมีหลายประเภทและแต่ละคนมีบทบาทพิเศษ ตามลักษณะที่แตกต่างกันตัวยึดรถไฟสามารถจำแนกได้จากหลายมิติ

การจำแนกตามชิ้นส่วนเชื่อมต่อ

ตัวยึดการเชื่อมต่อทางรถไฟและการนอนหลับ:นี่เป็นตัวยึดประเภทที่สำคัญอย่างยิ่งในรางรถไฟซึ่งรับผิดชอบในการซ่อมรางบนโซลเมอร์อย่างแน่นหนา ประเภททั่วไปเช่นสปริงคลิปสปริงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบรถไฟทั่วโลก การใช้สปริงคลิปสปริงชนิดที่ 1, II และ III ตัวยึดในทางรถไฟของประเทศของฉันเป็นตัวอย่างตัวยึดสปริงชนิดที่ 1 มีโครงสร้างที่ค่อนข้างเรียบง่ายประกอบด้วยแหลมเกลียว, ถั่ว, เครื่องซักผ้าแบน, คลิปสปริง, เกจ สปริงคลิป Type II ได้รับการปรับปรุงบนพื้นฐานของ Type I ด้วยความดันโก่งที่ดีขึ้นและความแข็งแรงของความเหนื่อยล้าและสามารถปรับให้เข้ากับเส้นที่มีปริมาณการจราจรขนาดใหญ่ได้ดีขึ้น สปริงคลิป Type III เป็นตัวยึดแบบไม่มีสายฟ้าและปราศจากไหล่ซึ่งขึ้นอยู่กับความยืดหยุ่นของคลิปสปริงตัวเองเพื่อเข้ารหัสรางด้วยแรงดันโก่งขนาดใหญ่และความยืดหยุ่นที่ดีและทำงานได้ดีในสายความเร็วสูง นอกจากนี้ยังใช้ตัวยึดแผ่นหัวเข็มขัดในทางรถไฟสายบัลลาสต์ตอนต้นตรึงรางด้วยหัวเข็มขัดและสลักเกลียว แต่เนื่องจากความยืดหยุ่นไม่เพียงพอพวกเขาจึงค่อยๆถูกแทนที่ด้วยสปริงสปริง

ตัวยึดรางรถไฟ:ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการเชื่อมต่อที่ข้อต่อรางเพื่อให้แน่ใจว่าความต่อเนื่องและความราบรื่นของรางในทิศทางความยาว แผ่นปลาและสลักเกลียวที่ตรงกันและถั่วเป็นตัวแทนทั่วไป แผ่นปลามักทำจากเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง พวกเขาเชื่อมต่ออย่างแน่นหนากับรางผ่านสลักเกลียวและถั่วลดแรงกระแทกที่เกิดขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อรถไฟผ่านข้อต่อและทำให้มั่นใจได้ว่าการขับขี่ที่ราบรื่น ในทางรถไฟความเร็วสูงและทางรถไฟที่มีน้ำหนักมากเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อร่วมกันจะใช้การเข้าร่วมการเชื่อมต่อทางรถไฟที่ออกแบบมาเป็นพิเศษและสลักเกลียวที่มีความแข็งแรงสูง

ตัวยึดการเชื่อมต่อเตียงนอนและบัลลาสต์:ในแทร็กบัลลาสต์ตัวยึดเหล่านี้ใช้เพื่อรักษาเสถียรภาพตำแหน่งของหมอนนอนในเตียงบัลลาสต์ ตัวอย่างเช่นหนามแหลมทางรถไฟคนทั่วไปคือหนามแหลมทางรถไฟธรรมดาและหนามแหลมทางรถไฟ หนามแหลมทางรถไฟธรรมดาถูกตอกลงในหมึกไม้ซึ่งใช้งานง่าย แต่ค่อนข้างอ่อนแอในความมั่นคง; หนามแหลมทางรถไฟเกลียวต้องเมาเข้าไปในหมอนนอนและการเชื่อมต่อมีความปลอดภัยมากขึ้นซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้หมอนนอนเปลี่ยนเนื่องจากการสั่นสะเทือนของรถไฟ ในแทร็กที่ไม่มีบัลลาสต์แม้ว่าโครงสร้างเตียงบัลลาสต์จะแตกต่างจากแทร็กบัลลาสต์ แต่ก็มีส่วนประกอบการเชื่อมต่อที่มีฟังก์ชั่นที่คล้ายกันเช่นแขนฝังและสลักเกลียวที่ใช้ในการแก้ไขแผ่นแทร็กและรองพื้นเพื่อให้แน่ใจว่าแผ่นแทร็กมีความเสถียร

การจำแนกตามลักษณะการทำงาน

ตัวยึดฟังก์ชั่นทั่วไป:ดำเนินการเชื่อมต่อเป็นประจำและการยึดงานเพื่อรักษารูปทรงเรขาคณิตพื้นฐานและความเสถียรของโครงสร้างของระบบแทร็ก พวกเขามีการกระจายอย่างกว้างขวางในส่วนต่าง ๆ ของทางรถไฟและมีมากมายซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการรับรองการทำงานปกติของแทร็ก ตัวอย่างเช่นสลักเกลียวธรรมดาถั่วและเครื่องซักผ้าหลายตัวที่ใช้ในการแก้ไขส่วนประกอบตัวยึดแทร็กแม้ว่าจะดูเหมือนธรรมดา แต่ก็มีบทบาทสนับสนุนที่ขาดไม่ได้ในประสิทธิภาพโดยรวมของแทร็ก

ตัวยึดฟังก์ชั่นพิเศษ:ออกแบบมาสำหรับความต้องการพิเศษในการดำเนินการรถไฟ ในการขนส่งทางรถไฟในเมืองการลดการสั่นสะเทือนและการลดเสียงรบกวนมักใช้เพื่อลดผลกระทบของการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนที่เกิดจากการทำงานของรถไฟในสภาพแวดล้อมโดยรอบ ตัวยึดประเภทนี้มักจะเพิ่มวัสดุที่ยืดหยุ่นเช่นยางและโพลียูรีเทนให้กับโครงสร้าง ผ่านเอฟเฟกต์บัฟเฟอร์ขององค์ประกอบที่ยืดหยุ่นมันจะดูดซับพลังงานการสั่นสะเทือนได้อย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการทำงานของรถไฟและลดการแพร่กระจายเสียงรบกวน ในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องกับระบบสัญญาณทางรถไฟการยึดฉนวนมีความสำคัญ พวกเขาทำจากวัสดุฉนวนพิเศษซึ่งสามารถป้องกันการรั่วไหลและการรบกวนของสัญญาณวงจรแทร็กได้อย่างมีประสิทธิภาพตรวจสอบให้แน่ใจว่าการทำงานที่แม่นยำของระบบควบคุมการทำงานของรถไฟและให้ความปลอดภัยในการขับขี่

การจำแนกตามคุณสมบัติของวัสดุ

ตัวยึดโลหะ:วัสดุโลหะมีอิทธิพลต่อสนามของตัวยึดรถไฟ เหล็กกล้าคาร์บอนมีต้นทุนค่อนข้างต่ำและมีความแข็งแรงบางอย่าง หลังการรักษาความร้อนที่เหมาะสมสามารถตอบสนองความต้องการการใช้งานของทางรถไฟทั่วไปและใช้กันอย่างแพร่หลายในการเชื่อมต่อส่วนของทางรถไฟธรรมดา สแตนเลสมีบทบาทสำคัญในส่วนที่มีสภาพแวดล้อมที่ชื้นและมีการกัดกร่อนที่แข็งแกร่งเช่นรถไฟชายฝั่งและรถไฟอุโมงค์ที่มีความต้านทานการกัดกร่อนที่ยอดเยี่ยม มันสามารถยืดอายุการใช้งานของตัวยึดได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา โลหะผสมเหล็กได้กลายเป็นตัวเลือกแรกสำหรับรถไฟความเร็วสูงและฉากอื่น ๆ ที่มีความต้องการสูงมากสำหรับประสิทธิภาพการยึดเนื่องจากความแข็งแรงสูงและความทนทานที่ดี ตัวอย่างเช่นสลักเกลียวเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูงที่ใช้ในการเชื่อมต่อระหว่างโบกี้กับร่างกายของ EMUs ความเร็วสูงจำเป็นต้องทนต่อการโหลดแบบไดนามิกขนาดใหญ่

ตัวยึดที่ไม่ใช่โลหะ:ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีรถไฟทำให้ตัวยึดที่ไม่ใช่โลหะได้ค่อยๆเกิดขึ้นเรื่อย ๆ ตัวยึดที่ทำจากวัสดุคอมโพสิตเช่นพลาสติกเสริมเส้นใยมีลักษณะของน้ำหนักเบาประสิทธิภาพของฉนวนที่ดีและความต้านทานการกัดกร่อน ในบางโอกาสที่มีข้อ จำกัด ที่เข้มงวดเกี่ยวกับน้ำหนักของโครงสร้างแทร็กเช่นรางเบาและรถไฟโมโนเรลแขวนลอยตัวยึดที่ไม่ใช่โลหะสามารถลดน้ำหนักของระบบแทร็กได้อย่างมีประสิทธิภาพและลดการใช้พลังงาน ในขณะเดียวกันประสิทธิภาพของฉนวนที่ดีของพวกเขาก็มีข้อได้เปรียบที่เป็นเอกลักษณ์ในสภาพแวดล้อมไฟฟ้าพิเศษบางอย่าง

การจำแนกตามรูปแบบโครงสร้าง

สปริงคลิปสปริง:หนึ่งในรูปแบบโครงสร้างที่ใช้กันมากที่สุดบนทางรถไฟ ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้นตัวยึดสปริงคลิป I, II และ III สร้างแรงดันโก่งที่มีเสถียรภาพผ่านการเปลี่ยนรูปแบบยืดหยุ่นของสปริงคลิป สปริงคลิปสปริงมีข้อได้เปรียบของโครงสร้างที่เรียบง่ายแรงดันการโก่งตัวขนาดใหญ่ความยืดหยุ่นที่ดีและการติดตั้งและการบำรุงรักษาที่ค่อนข้างสะดวก พวกเขาสามารถตอบสนองความต้องการของทางรถไฟประเภทต่าง ๆ และใช้กันอย่างแพร่หลายตั้งแต่รถไฟธรรมดาไปจนถึงรถไฟความเร็วสูง

ตัวยึดแผ่นหัวเข็มขัด:ใช้กันอย่างแพร่หลายในรางรถไฟบัลลาสต์ในยุคแรก ๆ โดยใช้หัวเข็มขัดและสลักเกลียวเพื่อแก้ไขรางบนโซลว์เมอร์ อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบกับสปริงคลิปสปริงตัวยึดแผ่นหัวเข็มขัดมีความยืดหยุ่นค่อนข้างอ่อนแอและความดันโก่ง ภายใต้โหลดรถไฟระยะยาวพวกเขามีแนวโน้มที่จะคลายและการเสียรูปซึ่งส่งผลต่อความเสถียรของแทร็ก ดังนั้นการประยุกต์ใช้ในการก่อสร้างทางรถไฟที่ทันสมัยจะค่อยๆลดลง

เกลียวสไปค์สปริง:Spiral Spikes ถูกใช้เป็นส่วนประกอบที่เชื่อมต่อหลักเพื่อเชื่อมต่อส่วนประกอบอื่น ๆ ของระบบยึดเข้ากับหมอนนอน รูปแบบโครงสร้างนี้พบได้บ่อยในบางประเภทของระบบนอนและตัวยึดบางประเภทเช่นหนามแหลมเกลียวที่ใช้ในแทร็กสลีปเตอร์ไม้บางส่วนร่วมกับแผ่นแผ่นแผ่นความดัน ฯลฯ เพื่อให้ได้การเชื่อมต่อระหว่างรางและหมึก ข้อได้เปรียบคือมันค่อนข้างง่ายต่อการติดตั้งและถอดแยกชิ้นส่วนและสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานในการดำเนินการบำรุงรักษาติดตาม

รูปแบบโครงสร้างอื่น ๆ :นอกเหนือจากประเภททั่วไปข้างต้นแล้วยังมี U-bolts ซึ่งมีชื่อเนื่องจากรูปร่างรูปตัวยูโดยมีเกลียวที่ปลายทั้งสองและใช้ร่วมกับถั่ว พวกเขามักจะใช้เพื่อยึดชิ้นส่วนท่อหรือรูปทรงคล้ายกัน ในสถานการณ์ต่าง ๆ เช่นการก่อสร้างสะพานรถไฟและการติดตั้งเสาเครือข่ายการติดต่อ U-Bolts สามารถแก้ไขอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานได้อย่างแน่นหนา