สาเหตุของการเสื่อมสภาพของแรงบิดในสลักเกลียวรางและการควบคุมการขันให้แน่น
การลดทอนแรงบิดของโบลต์คืออะไร และเหตุใดจึงเกิดขึ้น
การลดทอนแรงบิดหมายถึงแรงบิดจะลดลงเรื่อยๆ หลังจากการขันให้แน่น การสั่นสะเทือนและการกระแทกทำให้เกิดการเคลื่อนไหว-เล็กน้อยและการสูญเสียพรีโหลด การเสียรูปพลาสติกเล็กน้อยและการบีบอัดส่วนต่อประสานยังช่วยลดแรงบิดอีกด้วย การขยายตัวและการหดตัวเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิจะเร่งการลดทอนของอุณหภูมิ เป็นเรื่องปกติแต่ต้องได้รับการควบคุมภายในช่วงที่อนุญาต
การลดทอนแรงบิดเกิดขึ้นเร็วและอันตรายที่สุดที่ไหน?
โบลต์ที่ข้อต่อ ตัวยึด และสวิตช์มีการลดทอนเร็วที่สุด ส่วนโค้ง ข้อต่อ และส่วนลาก-ที่มีน้ำหนักมากจะมีผลกระทบและแรงสั่นสะเทือนมากกว่า สลักเกลียวใหม่จะอ่อนตัวเร็วที่สุดในระยะเริ่มแรก การลดทอนที่มากเกินไปทำให้เกิดการคลายตัว เสียงรบกวน และการกระจัด ตำแหน่งเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบและขันให้แน่นอีกครั้ง
การลดทอนแรงบิดที่มากเกินไปส่งผลอย่างไร?
พรีโหลดที่ไม่เพียงพอจะช่วยลดความแข็งและเพิ่มช่องว่าง การกระแทกและการสึกหรอจะเร่งขึ้นภายใต้ภาระของรถไฟ ข้อต่ออาจมีการเคลื่อนตัว สึกหรอ และแผ่นปลาแตก ตัวยึดที่หลวมทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเกจและการเคลื่อนตัวด้านข้างของราง มันส่งผลต่อเสถียรภาพในการวิ่งและยังนำมาซึ่งความเสี่ยงด้านความปลอดภัยอีกด้วย
เหตุใดจึงจำเป็นต้องขันน๊อตที่เพิ่งติดตั้งใหม่?
โบลต์ใหม่มีการลดทอนที่เร็วที่สุดภายใต้การสั่นสะเทือนและโหลดเริ่มต้น การบดอัดหน้าสัมผัสและการทำงานของเธรด-เกิดขึ้นในช่วงแรกๆ เป็นหลัก การขันกลับให้ตรงเวลาจะช่วยคืนค่าพรีโหลดและหลีกเลี่ยงการคลายตัวก่อนกำหนด การขันกลับครั้งแรกหลังจากให้บริการไม่นานจะได้ผลดีที่สุด การขันแน่นครั้งแรกอย่างเหมาะสมจะช่วยยืดอายุการใช้งานที่มั่นคงได้อย่างมาก
จะลดทอนค่าจากการก่อสร้างและวัสดุได้อย่างไร?
เลือกสลักเกลียวกำลังสูง-ที่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงบิดที่มั่นคง รักษาด้ายให้สะอาดและไม่เสียหายเพื่อให้มีแรงสม่ำเสมอ ขันให้แน่นด้วยแรงบิดมาตรฐานและลำดับเพื่อหลีกเลี่ยงโหลดที่ผิดปกติ ใช้แหวนรองและน็อตป้องกันการคลาย-เป็นมาตรการเสริม ปรับปรุงความเรียบของหน้าสัมผัสเพื่อลดการเสียรูป-การสูญเสียที่เกี่ยวข้อง โครงสร้างมาตรฐานและวัสดุที่ดีชะลอการลดทอนอย่างมีประสิทธิภาพ