1. สามารถใช้ราง GB 60KG/M ในทั้งสูง - ความเร็วและเส้นภูมิภาคได้หรือไม่?
ใช่, GB 60KG/M รางมีความหลากหลาย - ใช้ในเส้นความเร็ว 300km/h - เส้นความเร็วและเส้นภูมิภาค 120km/h ความต้านทานแรงดึง 780MPa ของพวกเขาจัดการกับทั้งผู้โดยสารและการขนส่งสินค้าเบา สูง - สายความเร็วใช้ CWR กับ GB 60KG/M; สายภูมิภาคใช้ส่วนร่วม ความเก่งกาจนี้ช่วยลดต้นทุนสินค้าคงคลังสำหรับทางรถไฟ GB 60KG/M คือ "One - Rail - เหมาะกับการแก้ปัญหา -} มากที่สุด"
2. วัสดุบาร์ร่วมทางรถไฟมีผลต่อความทนทานอย่างไร?
แถบข้อต่อเหล็ก (พบมากที่สุด) เมื่อ 15-20 ปีที่ผ่านมา แต่เป็นสนิมในพื้นที่เปียก สแตนเลสสตีลแท่ง (เส้นชายฝั่ง) สุดท้าย 25+ ปี, ต่อต้านการกัดกร่อนของเกลือ แถบไฟเบอร์กลาส (ระบบรถไฟใต้ดิน) ไม่ใช่ - ตัวนำ แต่แข็งแกร่งน้อยกว่า (10 - ชีวิตปี) การเลือกวัสดุขึ้นอยู่กับเหล็กกล้าสภาพแวดล้อมสำหรับเส้นส่วนใหญ่สแตนเลสสำหรับชายฝั่ง วัสดุแท่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อความถี่ในการบำรุงรักษาร่วม
3. ความแตกต่างระหว่างการบดทางรถไฟสำหรับรางใหม่กับรางเก่า?
การบดรางใหม่ (เช่น CRTS 300N) ขจัดความไม่สมบูรณ์ของการผลิตเล็กน้อยเพื่อให้มั่นใจว่าโปรไฟล์เริ่มต้นที่ราบรื่น การบดรางเก่าจะกำจัดการสึกหรอ (0.3–0.5 มม.) และเรียกคืนรูปร่างดั้งเดิม การบดรถไฟใหม่ใช้เวลา 1 ผ่าน รถไฟเก่าต้องการ 2-3 ผ่าน การบดรถไฟใหม่เป็นรากฐานสำหรับชีวิตที่ยืนยาว การบดรางเก่าขยายออกไป เป้าหมายแตกต่างกันไป - ความสมบูรณ์แบบสำหรับการฟื้นฟูใหม่สำหรับเก่า
4. น้ำหนักรถไฟมีผลต่อต้นทุนการก่อสร้างแทร็กอย่างไร?
รางที่หนักกว่า (เช่น AREMA 132RE: 64.7 กก./ม.) ราคา 20-30% มากกว่าที่เบากว่า (UIC 54: 54kg/m) ล่วงหน้า แต่พวกเขาต้องการการบำรุงรักษาน้อยลงลดค่าใช้จ่ายระยะยาว - 15% รางไฟมีราคาถูกกว่าในการติดตั้ง แต่ต้องเปลี่ยนเร็วกว่านี้ หนัก - haul/สูง - เส้นความเร็วใช้รางหนักสำหรับราคา - ประสิทธิภาพ; สายสาขาใช้รางไฟ น้ำหนักรถไฟสมดุลล่วงหน้าและค่าใช้จ่ายตลอดชีวิต
5. อะไรทำให้เกิดการโก่งตัวทางความร้อนทางรถไฟใน CWR และจะป้องกันได้อย่างไร?
การโก่งตัวทางความร้อนทางรถไฟใน CWR เกิดขึ้นเมื่อสภาพอากาศร้อน (เกินอุณหภูมิที่เป็นกลาง) สร้างการบีบอัดมากเกินไป การป้องกันไม่ต้องตั้งค่าอุณหภูมิที่เป็นกลางที่ถูกต้อง (28–32 องศาสำหรับพื้นที่เขตอบอุ่น) และใช้ตัวยึดแข็ง ติดตามการตรวจสอบการเตือนลูกเรือถึงความเครียดสูงทำให้เกิดข้อ จำกัด ความเร็ว บัลลาสต์ปกติแทมมิ่งยังช่วยเพิ่มความต้านทานต่อการโก่งตัว ขั้นตอนเหล่านี้ทำให้ CWR ปลอดภัยในความร้อน