Bolt Anti - การคลาย, anti - การกัดกร่อนและการควบคุมแรงบิด

Sep 17, 2025 ฝากข้อความ

Bolt Anti - การคลาย, anti - การกัดกร่อนและการควบคุมแรงบิด

 

  • อะไรคือพื้นฐานสำหรับการตั้งค่า 50 - 80n · m แรงบิดล็อคสำหรับหนัก - ทางรถไฟลากสองครั้ง - น็อตน็อตและเอฟเฟกต์ต่อต้านการเปิดตัวได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับน็อตเดี่ยว?

พื้นฐาน: 50-80N · m คือ 10% -20% ของแรงบิดน็อตหลัก (400-450N · m) สร้างแรงย้อนกลับเพื่อป้องกันการคลาย (การสั่นสะเทือน 10-20Hz) โดยไม่มีความเสียหายจากด้าย (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.1 มม. การเสียรูป) การปรับปรุง: การสลายแรงบิด 25%→ 8%ใน 3 เดือนอัตราการคลายรายปี 12%→ 3% ขันน็อตหลักให้แน่นก่อนจากนั้นล็อคน็อตตัวอย่างมากกว่าหรือเท่ากับ 20% ด้วยประแจแรงบิด (น้อยกว่าหรือเท่ากับ± 10% เบี่ยงเบน)

 

rail bolt1

 

  • อะไรคือแกนต่อต้าน - ข้อได้เปรียบในการกัดกร่อนมากกว่าหรือเท่ากับ8μm Dacromet Coatings เทียบกับร้อน - จุ่มชุบสังกะสีสำหรับสลักเกลียวและสภาพแวดล้อมที่รุนแรง

ข้อดี: ①ความต้านทานสเปรย์เกลือที่ดีขึ้น (1,000H กับ . 500 H), อัตราการกัดกร่อน 0.02 → 0.005 มม./ปีในพื้นที่ชายฝั่งทะเล; ②ไม่มีไฮโดรเจน embrittlement (หลีกเลี่ยงการแตกหัก 5% → 0.5%); ③ความทนทานที่ดี (180 องศาโดยไม่มีการลอก) เหมาะสำหรับชายฝั่ง (เกลือสูง), สารเคมี (กรด - อัลคาไล) และพื้นที่อัลไพน์ (ตัวแทน deicing) ชีวิตขยายไปถึง 15 ปี (นานกว่าการชุบสังกะสี 5 ปี)

 

rail bolt2

 

  • What problems occur with >± 15% การเบี่ยงเบนแรงบิดของสลักเกลียว (400N · m การออกแบบ, 340/460N · m จริง) และวิธีการควบคุมแรงบิดผ่านกระบวนการ?

Insufficient (340N·m): Preload 200→170kN, 15% loosening in 3 months, >0.5mm gap; excessive (460N·m): Thread deformation >0.2mm, 10% strength loss. Control: ① Use ±3% digital wrenches, calibrate quarterly; ② Train operators, "initial-tightening (200N·m)-retightening (400N·m)"; ③ Retest in 1 hour, re-tighten if >± 10%; ④ตัวอย่าง 10% สำหรับการทดสอบความตึง (200 ± 20kN) อัตราการรับรองมากกว่าหรือเท่ากับ 98%

 

spike in railway

 

  • วิธีการซ่อมแซมสลักเกลียวด้วยสนิมเกลียว 0.1 มม. (24 →เส้นผ่านศูนย์กลาง 23.8 มม.) สำหรับนำกลับมาใช้ซ้ำและทดสอบอะไรหลังการซ่อมแซม?

ขั้นตอน: ①กำจัดสนิมแช่ในกรดออกซาลิก 5% เป็นเวลา 10 นาที ②บดเธรดเป็น RA น้อยกว่าหรือเท่ากับ6.3μm; ③ใช้Mos₂ Grease (-40 องศาถึง 120 องศา); ④ขันให้สูงถึง 400N · m การทดสอบ: ① 23.8 ± 0.1 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางสนาม; ②มากกว่าหรือเท่ากับ 750MPa แรงดึงแรงดึง; ③น้อยกว่าหรือเท่ากับ 10% การสลายตัวหลังจาก 100,000 รอบ; ④ความต้านทานสเปรย์เกลือ 48H กินเวลา 5 ปีประหยัดค่าใช้จ่าย 80%

 

  • อะไรคือความแตกต่างและความทนทานของความแข็งแกร่งของ 40cr, 35crmo และสลักเกลียว 20mntib และวิธีการเลือกพวกเขาสำหรับบรรทัดที่แตกต่างกัน?

ความแตกต่าง: ① 40cr: 800 - 900mpa มากกว่าหรือเท่ากับ 30J/cm² (ความแข็งแรงปานกลาง/ความเหนียว); ② 35crmo: 900 - 1000mpa มากกว่าหรือเท่ากับ 40J/cm² (ความแข็งแรงสูง/ความเหนียว); ③ 20mntib: 1,000-1100mpa มากกว่าหรือเท่ากับ 35J/cm² (ความแข็งแรงสูงความเหนียวปานกลาง) การเลือก: ①รถไฟธรรมดา (20T): 40cr (ต้นทุนต่ำ, ¥ 10/ชิ้น); ②ความเร็วสูง (350km/h): 35crmo (ความเหนียวสูงสำหรับการสั่นสะเทือน 20-30Hz); ③ Heavy-Haul (27T): 20MNTIB (ความแข็งแรงสูงสำหรับการโหลดล่วงหน้า 200KN, ชีวิต 12 ปี) จับคู่ความต้องการของสายน้อยกว่าหรือเท่ากับ 2% อัตราความล้มเหลว