โครงสร้างของแทร็กบัลลาสต์นั้นค่อนข้างง่ายและใช้งานง่าย ชั้นล่างเป็นถนนที่มีขนาดกะทัดรัดซึ่งให้การสนับสนุนขั้นพื้นฐานสำหรับโครงสร้างแทร็กทั้งหมด มีการวางบัลลาสต์ความหนาบางอย่างบนถนนและบัลลาสต์จะเรียงซ้อนกันเพื่อสร้างถนน ความหนามักจะ {{0}} cm ซึ่งมีบทบาทในการกระจายโหลดรถไฟและให้ความยืดหยุ่นของแทร็ก หมอนนอนอยู่ในแนวนอนบนบัลลาสต์และรางจะถูกจับจ้องไปที่สลีเมอร์โดยตัวยึด โดยทั่วไปแล้วผู้นอนจะถูกวางไว้ในช่วงเวลา 0. 6-0. 8 เมตร โครงสร้างนี้ช่วยให้แทร็กบัลลาสต์มีความยืดหยุ่นในระดับหนึ่งในการจัดการกับภูมิประเทศที่ซับซ้อนและสภาพทางธรณีวิทยาและความสูงและทิศทางของแทร็กสามารถปรับได้สะดวกมากขึ้นในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง
โครงสร้างแทร็กที่ไม่มีบัลลาสต์มีขนาดกะทัดรัดและบูรณาการมากขึ้น แทร็ก ballastless สองบล็อกที่พบบ่อยเชื่อมต่อหมัดปิดสองบล็อกสองหน้าผ่านมัดเหล็กจากนั้นเทคอนกรีตลงบนไซต์เพื่อสร้างโครงสร้างบนถนนที่สำคัญซึ่งเชื่อมต่อโดยตรงกับรากฐานที่ต่ำกว่า แทร็ก Slab Ballastless ทำจากแผ่นแทร็กสำเร็จรูปที่วางไว้บนรากฐานที่ได้รับการบำบัดและแผ่นแทร็กเชื่อมต่อกันด้วยอุปกรณ์เชื่อมต่อตามยาวเพื่อสร้างโครงสร้างแทร็กต่อเนื่อง ระบบยึดของแทร็กบัลลาสต์ที่แม่นยำยิ่งขึ้นและสามารถตอบสนองความต้องการที่มีความแม่นยำสูงของแทร็กได้ดีขึ้นและลดการเสียรูปและการกระจัดของแทร็ก ความสมบูรณ์ของโครงสร้างนี้ทำให้แทร็กบัลลาสต์ทำงานได้ดีในแง่ของความมั่นคงและความทนทานโดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับความต้องการการดำเนินงานของรถไฟความเร็วสูง