มีทางรถไฟแหลมด้วยการเคลือบสีและจุดประสงค์ของพวกเขาคืออะไร?

1. มีทางรถไฟแหลมด้วยการเคลือบสีและจุดประสงค์ของพวกเขาคืออะไร?

ในขณะที่หายากทางรถไฟบางตัวมีการเคลือบสี (เช่นสีแดงสีเหลืองหรือสีน้ำเงิน) เพื่อจุดประสงค์ในการใช้งานที่เฉพาะเจาะจงไม่ใช่แค่ความสวยงาม การเคลือบสีสามารถระบุวัสดุของสไปค์ (เช่นสีน้ำเงินสำหรับสแตนเลสสตีลสีแดงสำหรับเหล็กผสม) เพื่อช่วยให้คนงานระบุและเลือกประเภทที่เหมาะสมในระหว่างการติดตั้งได้อย่างรวดเร็ว พวกเขายังสามารถทำเครื่องหมายแหลมในส่วนที่สำคัญ (เช่นสีเหลืองสำหรับแหลมใกล้กับข้อต่อทางรถไฟ) เพื่อเตือนให้คนงานตรวจสอบพื้นที่เหล่านั้นอย่างระมัดระวังมากขึ้น การเคลือบยังคงรวมถึงคุณสมบัติการกัดกร่อน - ดังนั้นพวกเขาจึงไม่ประนีประนอมประสิทธิภาพของสไปค์ - พวกเขาเพียงเพิ่มคิวภาพสำหรับการบำรุงรักษาและการก่อสร้าง

2. ผลของการติดตามบัลลาสต์บนทางรถไฟมีผลอย่างไร?

การติดตามบัลลาสต์อย่างเหมาะสมรองรับเสถียรภาพของผู้นอนหลับซึ่งปกป้องทางอ้อมทางรถไฟ บัลลาสต์กระจายภาระจากผู้นอนหลับไปยังระดับย่อยลดแรงกดดันต่อหนามและป้องกันไม่ให้พวกเขาคลายเนื่องจากการเคลื่อนไหวของผู้นอนหลับ อย่างไรก็ตามบัลลาสต์ที่ให้คะแนนไม่ดีหรือปนเปื้อน (เช่นโคลนหรือหินขนาดเล็ก) สามารถเลื่อนได้เมื่อเวลาผ่านไปทำให้หมอนนอนเอียง การเอียงนี้ทำให้เกิดความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอในการเดือยนำไปสู่การงอหรือคลาย บัลลาสต์ที่คมชัดเกินไปสามารถเกาพื้นผิวของสไปค์สร้างความเสียหายต่อต้านการเคลือบ - การกัดกร่อนและการเร่งสนิมเร่ง การบำรุงรักษาบัลลาสต์ปกติ (การทำความสะอาด, tamping) จึงช่วยให้ spikes ปลอดภัย

3. สามารถใช้หนามแหลมทางรถไฟในรางรถไฟยกระดับได้หรือไม่?

ใช่มีการใช้แหลมทางรถไฟอย่างกว้างขวางในรางรถไฟยกระดับ (เช่นสะพานรถไฟแสงไฟในเมือง) แทร็กที่ยกระดับมักจะใช้หมึกคอนกรีตดังนั้นสกรูแหลมหรือสกรูสกรูที่ต้องการสำหรับการตรึงที่แข็งแกร่งของพวกเขา หนามเหล่านี้จะต้องทนต่อการรับน้ำหนัก แต่ยังรวมถึงแรงลม (ทั่วไปที่ระดับความสูงที่สูงขึ้น) ดังนั้นพวกเขาจึงทำจากเหล็กโลหะผสมที่มีความแข็งแรงสูง นอกจากนี้ยังมีการเคลือบเพื่อต้านทานความชื้นจากฝนหรือหมอกซึ่งมีความเข้มข้นมากขึ้นในระดับความสูง การตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอมีความสำคัญต่อการเพิ่มขึ้นของแทร็กที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากการคลายใด ๆ อาจมีผลกระทบที่รุนแรงมากขึ้นเนื่องจากความสูงของแทร็ก

4. อะไรคือความแตกต่างระหว่างทางรถไฟสำหรับแคบ - มาตรวัดและมาตรฐาน - ทางรถไฟเกจ?

แคบ - วัดทางรถไฟวัดมีความยาวและเส้นผ่าศูนย์กลางเล็กกว่าการจับคู่รางที่มีน้ำหนักเบาและหมอนนอนขนาดเล็กที่ใช้ในแทร็คแคบ - พวกเขาต้องการความแข็งแรงการตรึงน้อยลงเนื่องจากแคบ - รถไฟเกจมักจะเบาลงและช้าลง มาตรฐาน - วัดทางรถไฟมีขนาดใหญ่และแข็งแรงกว่า - มักทำจากเหล็กกล้าเหล็ก - เพื่อจัดการรางที่หนักกว่าหมอนนอนขนาดใหญ่และโหลดมาตรฐาน - ที่สูงขึ้น (ผู้โดยสารหรือค่าขนส่ง) ระยะห่างระหว่าง spikes ยังแตกต่างกัน: แคบ - แทร็กมาตรวัดอาจมี spikes เว้นระยะใกล้เล็กน้อยเพื่อความมั่นคงในขณะที่มาตรฐาน {- แทร็กเกจวัดระยะห่างและความแข็งแรงตามการจราจร

5. ทางรถไฟแหลมต่อต้านการสั่นสะเทือนจากรถไฟผ่านได้อย่างไร?

ทางรถไฟแหลมต้านทานการสั่นสะเทือนผ่านการออกแบบและคุณสมบัติของวัสดุ สกรูแหลมใช้การเชื่อมต่อแบบเกลียวที่ล็อคเข้าสู่หมอนเพื่อป้องกันการหมุนจากการสั่นสะเทือน Spikes ทั่วไปมีความพอดีกับหมอนนอนโดยมีแรงเสียดทานระหว่างสไปค์และวัสดุนอนหลับลดการเคลื่อนไหว สไปค์เหล็กกล้าอัลลอยด์ที่มีความเหนียวสูงดูดซับพลังงานการสั่นสะเทือนบางอย่างโดยไม่คลายหรือแตก spikes บางส่วนมีส่วนตรงกลาง knurled ที่เพิ่มแรงเสียดทานกับผู้นอนหลับ นอกจากนี้การติดตั้งที่เหมาะสม (เช่นความลึกที่ถูกต้องการจัดตำแหน่งแนวตั้ง) ทำให้มั่นใจได้ว่าหนามจะคงอยู่อย่างปลอดภัยแม้จะมีการสั่นสะเทือนซ้ำ ๆ จากการผ่านรถไฟบ่อยครั้ง