ความเข้าใจที่ครอบคลุมเกี่ยวกับรางเหล็ก GB

รางเป็นส่วนประกอบหลักของรางรถไฟ หน้าที่ของพวกเขาคือการชี้นำล้อของตู้รถไฟและยานพาหนะไปข้างหน้าแบกรับแรงกดดันอย่างมากของล้อและส่งไปยังหมอนนอน รางจะต้องให้พื้นผิวกลิ้งที่ต่อเนื่องเรียบเนียนและทนได้น้อยที่สุดสำหรับล้อ ในทางรถไฟไฟฟ้าหรือส่วนบล็อกอัตโนมัติรางสามารถใช้เป็นวงจรแทร็กได้ รางถูกรีดจากเหล็กที่ถูกฆ่าด้วยคาร์บอนในเตาเผาแบบเปิดและเครื่องแปลงออกซิเจนและจุดประสงค์ของพวกเขาคือเพื่อทนต่อแรงดันในการทำงานและแรงกระแทกของหัวรถจักรและยานพาหนะ

มาตรฐานทางรถไฟ GB กำหนดว่าต้องมีเครื่องหมายสองประเภทบนเอวของรางคือเครื่องหมายกลิ้งและเครื่องหมายการปั๊มร้อน เครื่องหมายอื่น ๆ ยังมีการกำหนดเช่นการวาดภาพบนปลายรางและติดฉลาก

เครื่องหมายที่ยื่นออกมา:ลำดับของเครื่องหมายนูนม้วนบนเอวของด้านหนึ่งของรางคือ: เครื่องหมายผู้ผลิต - ประเภทรถไฟ (เช่น 60 หมายถึง 60 กิโลกรัม/ม.); เกรดรถไฟ (เช่น U75VG, U7LMNG); ปีการผลิต (ตัวเลขสองหลักสุดท้ายของปีการหมุน) เดือน (เช่น 04 หมายถึงปีกลิ้งของปี 2004 และ III แสดงถึงการเปิดตัวในเดือนมีนาคม)

มาร์คเว้า:ลำดับของเครื่องหมายเว้าที่ร้อนแรงบนเอวของอีกด้านหนึ่งของรางคือ: รหัสโรงงานเหล็ก - ปีที่ผลิต - หมายเลขเตา - หมายเลขสตรีมการหล่ออย่างต่อเนื่อง - หมายเลขการหล่ออย่างต่อเนื่อง - หมายเลขลำดับรถไฟ - หมายเลขกะ เครื่องหมายที่ติดตั้งร้อนของโรงงานเหล็กแต่ละแห่งนั้นไม่เหมือนกันอย่างแน่นอน

รูปร่างหน้าตัดของรางใช้ส่วนรูปตัว I ที่มีความต้านทานการดัดงอที่ดีที่สุดซึ่งประกอบด้วยสามส่วน: หัวรถไฟเอวและด้านล่างราง ภาพตัดขวางของรางเป็นส่วนรูป I

โดยทั่วไปจะถูกจำแนกโดยมวลของรางต่อเครื่องวัดเชิงเส้น (กก./ม.) หลังการปัดเศษและสามารถแบ่งออกเป็นสามประเภท: รถไฟเครน (รถไฟเครน), รางหนักและรางเบา:

① รถไฟเครนแบ่งออกเป็นสี่ประเภท: qu120/qu100/qu80/qu70 และวัสดุโดยทั่วไปเป็นเหล็กแมงกานีส น้ำหนักเดียวที่ใหญ่ที่สุดคือ QU120 ซึ่งสามารถเข้าถึง 118 กิโลกรัม/เมตร

②รางหนัก:ตามประเภทของเหล็กที่ใช้มันถูกแบ่งออกเป็น: รางที่มีแมงกานีสธรรมดารางเหล็กคาร์บอนที่มีทองแดง, รางเหล็กทองแดงที่มีซิลิคอนสูง, รางทองแดง, รางแมงกานีส, รางซิลิกอน ฯลฯ ส่วนใหญ่มีสามประเภท: 38 กิโลกรัม, 43kg และ 50 38 ~ 50 กก./ม. มีการเพิ่มรางหนักสองประเภท 60 กิโลกรัม/ม. และ 75 กิโลกรัม/ม.

③ รางเบา:มีประเภทรถไฟที่แตกต่างกันเป็นหลักเช่น 9, 12, 15, 22 และ 30 กิโลกรัม/เมตร รางไฟยังแบ่งออกเป็นสองประเภท: มาตรฐานแห่งชาติ (GB) และมาตรฐานแผนก (มาตรฐานกระทรวงโลหะวิทยา YB) ข้างต้นเป็นหลายรุ่นของ GB และรุ่นของ YB คือ: 8, 18, 24 กิโลกรัม/ม. ฯลฯ

รางหนัก:รางที่มีน้ำหนักมากกว่า 30 กิโลกรัมต่อเมตร รางรถไฟและรางรถเครนเป็นทั้งรางหนัก รางรถไฟถูกใช้เพื่อวางทางรถไฟ พวกเขาจะต้องทนต่อแรงกดดันแรงกระแทกและแรงเสียดทานในระหว่างการทำงานของรถไฟและต้องการความแข็งแรงเพียงพอและความทนทานบางอย่าง ข้อกำหนดด้านคุณภาพมีความเข้มงวด นอกเหนือจากการสร้างความมั่นใจว่าองค์ประกอบทางเคมียังจำเป็นต้องทดสอบคุณสมบัติเชิงกลการทดสอบค้อนหยดและการชะล้างกรดการขยายกำลังต่ำ

รางเบา:ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการวางสายการขนส่งชั่วคราวและเส้นหัวรถจักรแสงในพื้นที่ป่าพื้นที่ขุดโรงงานและสถานที่ก่อสร้าง

รางเครน:มันมีความสูงต่ำกว่าความกว้างของศีรษะที่ใหญ่ขึ้นและความหนาเอวและใช้ในการวางรถเครนและรถเข็น