ราง 60e1 เหมือนกับราง UIC60 ทุกประการหรือไม่

ราง 60e1 เหมือนกับราง UIC60 ทุกประการหรือไม่

ใช่ ราง 60E1 นั้นแทบจะเหมือนกับราง UIC60 เนื่องจากมักใช้สลับกันเพื่ออ้างถึงโปรไฟล์เดียวกันภายใต้มาตรฐาน European EN 13674-1 ทั้งสองรางเป็นรางขนาด 60.21 กก./ม. สูง 172 มม. และความกว้างฐาน 150 มม. ออกแบบมาสำหรับรางรถไฟความเร็วสูง-และมีน้ำหนักมาก

ขนาดที่เหมือนกัน: ทั้งสองมีความสูง 172 มม. ความกว้างฐาน 150 มม. ความหนาของราง 16.5 มม. และความกว้างส่วนหัว 72.3 มม. ถึง 74.3 มม.

• การทำให้เป็นมาตรฐาน: UIC 60 เป็นชื่อเดิมที่พัฒนาโดย International Union of Railways ในขณะที่ 60E1 เป็นชื่ออย่างเป็นทางการภายใต้มาตรฐาน European EN 13674-1 ซึ่งอัปเดตโปรไฟล์เพื่อความเสถียรยิ่งขึ้น

• น้ำหนัก: ทั้งสองรางจัดอยู่ในประเภทราง 60 กก./ม. (โดยเฉพาะมีน้ำหนัก 60.21 กก./ม.)

• การใช้งาน: ใช้แทนกันได้ในการก่อสร้างทางรถไฟมาตรฐานยุโรปสมัยใหม่-

วัสดุที่ใช้กันทั่วไปสำหรับราง 60e1 คืออะไร?

วัสดุที่ใช้กันทั่วไปสำหรับราง 60E1 (UIC 60) ตามมาตรฐาน EN 13674-1 นั้นเป็นเกรดเหล็กกล้าคาร์บอนแมงกานีสที่ออกแบบมาให้มีความทนทานและทนต่อการสึกหรอสูง เกรดที่แพร่หลายที่สุดคือ R260 (เหล็กกล้าเพิร์ลไลติกมาตรฐาน) สำหรับการใช้งานทั่วไป และ R350HT (อบชุบด้วยความร้อน-) ​​สำหรับงานลากจูงหนักหรือแทร็กความเร็วสูง รวมถึง R200 และ R260Mn ด้วยเช่นกัน

• R260 (เกรดมาตรฐาน): เหล็กกล้าคาร์บอนไม่เจือคุณภาพสูง- เป็นตัวเลือกมาตรฐานสำหรับไลน์หลักเนื่องจากมีความแข็ง (260-300 HBW) และความแข็งแกร่งที่สมดุล

• R350HT (ส่วนหัว-ชุบแข็ง): เกรดที่ได้รับการบำบัดด้วยความร้อน-นี้ใช้สำหรับพื้นที่รับความเครียดสูง- (ทางโค้งที่แหลมคม โหลดเพลาที่หนัก) ให้ความต้านทานแรงดึงที่สูงกว่า (มากกว่าหรือเท่ากับ 1175MPa) และความแข็งบริเนล (350-390 HBW)

• R260Mn/R260MnCr: โลหะผสมที่ใช้เพื่อเพิ่มความต้านทานการสึกหรอ

วัสดุเหล่านี้ได้รับเลือกให้รองรับมวล 60.21 กก./ม. ของ 60E1 และให้การสึกหรอ ความล้า และความสามารถในการเชื่อมที่เหมาะสมที่สุด

จะเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับ Rail 60e1 ได้อย่างไร?

การเลือกวัสดุที่เหมาะสมสำหรับราง 60E1 (UIC60) จำเป็นต้องจับคู่เกรดเหล็กและการบำบัดความร้อนให้เหมาะกับโหลด ความเร็ว และสภาพแวดล้อมในการทำงานของคุณ โดยเป็นไปตามมาตรฐาน EN 13674-1 เลือกใช้เกรด R260 มาตรฐานสำหรับสายผู้โดยสารความเร็วสูงทั่วไป- ใช้ R350HT หรือ R350LHT ที่ส่วนหัวแข็ง-สำหรับการลากจูงหนัก- การสึกหรอสูง และสภาพแวดล้อมทางโค้งที่คับแคบ

ปัจจัยสำคัญในการเลือกวัสดุ

• ความเร็วสูง-/ผู้โดยสารทั่วไป:เหล็กกล้าคาร์บอนมาตรฐาน- (R260 หรือ R260Mn) ให้ความสมดุลที่จำเป็นในด้านความต้านทานการสึกหรอ ความเหนียว และความแข็งแรง

• งานหนัก-งานขนส่ง/เหมืองแร่/ทางรถไฟท่าเรือ:เหล็กเพิร์ลไลติกที่มีความแข็งแรงสูง- เช่น R350HT หรือ R350LHT (หัว-ชุบแข็ง) มีความสำคัญต่อการรองรับน้ำหนักที่เพลาสูง (สูงถึง 300 กม./ชม. หรือบรรทุกสินค้าหนักมาก) และลดความเหนื่อยล้า

• ข้อกำหนดด้านความแข็ง:เลือกรางชุบแข็ง-ส่วนหัว (350-390 HBW) เพื่อการต้านทานการสึกหรอที่เหนือกว่าในการใช้งานลากหนัก หรือรางชุบแข็งมาตรฐาน (260–300 HBW) สำหรับการใช้งานหลักแบบมาตรฐาน

• มาตรฐานการปฏิบัติตาม:ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวัสดุเป็นไปตามมาตรฐาน EN 13674-1 เสมอ ซึ่งครอบคลุมถึงคุณสมบัติทางกล องค์ประกอบทางเคมี และความทนทาน

รางรถไฟ Gneeให้ราง UIC60 และ 60E1 ที่มีขนาดราง 60e1 โปรไฟล์ และน้ำหนักกก. ต่อเมตร เป็นไปตามมาตรฐาน EN 13674-1 และ UIC 60 อย่างสมบูรณ์ รางมีการม้วน ตรวจสอบ และสามารถจัดส่งได้ด้วยตัวเลือกการตัด การเจาะ และส่วนประกอบยึดที่เข้ากัน ช่วยให้มั่นใจในการติดตั้งที่แม่นยำและประสิทธิภาพการติดตามในระยะยาวติดต่อ GNEE RAILเพื่อรับการสนับสนุนสำหรับการตรวจสอบมาตรฐาน การเลือกราง และโซลูชันการจ่ายที่สมบูรณ์สำหรับโครงการของคุณ