ระบบการยึดทางรถไฟมีความสำคัญต่อการสร้างความมั่นใจในการติดตามความมั่นคงและความปลอดภัยในการทำงานของรถไฟ . ในหมู่พวกเขา Type I, II และ III แต่ละระบบมีลักษณะที่แตกต่างกัน .
ระบบการยึดรถไฟประเภทที่ 1
มีโครงสร้างที่ไหล่และไหล่, Type I ประกอบด้วยคลิปยืดหยุ่น, เกลียวแหลม, ตัวยึดมาตรวัด, ที่นั่งยึดและแผ่นรองยาง. คลิปยืดหยุ่นรูปทรงΩถูกยึดด้วย spikes เกลียวที่ฝังอยู่ในหมอนคอนกรีตเพื่อยึดรางรถไฟ . การปรับเกจทำได้ผ่านความร่วมมือของผู้ยึดมาตรวัดและที่นั่ง .}}
เหมาะสำหรับรางรถไฟขนาด 60 กิโลกรัม/ม. และรางรถไฟ 50 กิโลกรัม/ม. ประเภทที่ 1 ตรงกับความต้องการของรถไฟธรรมดาและใช้กันอย่างแพร่หลายในสายธรรมดาผู้โดยสารผสม-. อย่างไรก็ตามความแข็งแรงและความเสถียรโดยรวมของมันไม่เพียงพอ
นอกจากนี้ยังมีการออกแบบที่ไหล่และไหล่, Type II คล้ายกับ Type I ในโครงสร้าง แต่มีการอัพเกรดประสิทธิภาพที่สำคัญ . ตัวอย่างเช่นคลิปยืดหยุ่นที่ทำจากเหล็ก 60Si2CRA ที่มีความแข็งแรงสูงช่วยเพิ่มความสามารถในการรับน้ำหนักของระบบแรงหนีบเริ่มต้น
สิ่งนี้ทำให้ Type II เหมาะสำหรับรถไฟสายหนักและสายที่ต้องการความมั่นคงในการติดตามสูงเช่น Datong-Qinhuangdao สายการขนส่งหนักและส่วนของทางรถไฟ Beijing-Shanghai .}
ในฐานะที่เป็นตัวยึดแบบไม่มีบอลที่ไม่มีสายฟ้าพิมพ์ III ปรับเกจโดยการเปลี่ยนบล็อกมาตรวัดที่หุ้มฉนวน (ช่วง: -8 เป็น +4 มม.) . ด้วยแรงหนีบเริ่มต้นที่สูงกว่าหรือเท่ากับ 11 {. ด้วยราง 60 กก./ม. บนเส้นตรงหรือเส้นโค้ง (รัศมี r มากกว่าหรือเท่ากับ 350 เมตร) โดยใช้หมอนคอนกรีตที่ไม่มีไหล่
การออกแบบแบบไม่มีสายฟ้าช่วยลดปัญหาการคลายการเปิดใช้งานการติดตั้งและบำรุงรักษาได้ง่าย . ประเภท III ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยมในรถไฟความเร็วสูงที่สร้างขึ้นใหม่และการขนส่งทางรถไฟในเมือง
Gnee Railเป็น บริษัท มืออาชีพที่มุ่งเน้นไปที่การค้าระหว่างประเทศของตัวยึดรถไฟส่วนใหญ่จัดหาตัวยึดแทร็กที่หลากหลายเชื่อมต่อสลักเกลียวเครื่องซักผ้ายืดหยุ่นและผลิตภัณฑ์อื่น ๆ . เรามีฐานการผลิตที่มั่นคงและทีมตรวจสอบคุณภาพระดับมืออาชีพเพื่อให้แน่ใจว่าผลิตภัณฑ์แต่ละชุดตรงกับมาตรฐานอุตสาหกรรมรถไฟระหว่างประเทศ