ความรู้

แผ่นรางโพลียูรีเทนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในส่วนลดการสั่นสะเทือนของการขนส่งทางรถไฟ เนื่องจากมีความยืดหยุ่นสูง ลดแรงสั่นสะเทือนสูง และทนต่อการเสื่อมส

ปลอกแบบฝังล่วงหน้า-เป็นส่วนประกอบหลักที่เชื่อมต่อระหว่างระบบยึดและหมอนคอนกรีต ประสิทธิภาพการยึดติดและการยึดกับคอนกรีตจะกำหนดความต้านทานการดึง-และแรงเฉ

ภายใต้สภาวะการทำงานของรถไฟ-ความเร็วสูง -ความหนาแน่นสูง พื้นผิวสัมผัสระหว่างรางและคลิปรางยางยืดจะพบกับ-แอมพลิจูดที่เล็กมาก -การเคลื่อนที่สัมพัทธ์ความถี

รางอาจพลิกคว่ำหรือเอียงได้ภายใต้สภาวะต่างๆ เช่น ทางโค้ง การกระแทก และข้อบกพร่อง ระบบยึดจะต้องมีอุปกรณ์ยึดด้านข้างที่เพียงพอเพื่อป้องกันการพลิกคว่ำ มิฉ

ขนาดแรงบิดและความแน่นที่ไม่สอดคล้องกันในระหว่าง-การก่อสร้างที่ไซต์งานอาจทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในความแข็งของตัวยึดในระยะทางสั้นๆ ทำให้เกิดจุดท

ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูง-สูงและต่ำ- วัสดุ เช่น คลิปยางยืด สลักเกลียว และบล็อกเกจมีแนวโน้มที่จะลดความเหนียวและความเปราะบางที่เพิ่มขึ้น ทำให้วัสดุเ

คานสะพานจะขยายและหดตัวตามอุณหภูมิ และการเคลื่อนตัวสัมพัทธ์ระหว่างรางและสะพานใกล้กับปลายคานมีความสำคัญ ทำให้เกิดความเครียดต่อตัวยึดที่ซับซ้อนและมีแนวโน

ช่องว่างระหว่างรางยางยืดและเกจบล็อกส่งผลโดยตรงต่อความแม่นยำในการวางตำแหน่งราง ช่องว่างที่ใหญ่เกินไปจะทำให้เกิดความผันผวนของเกจและผลกระทบที่เพิ่มขึ้น ช

แรงอุณหภูมิคือแรงภายในขนาดมหึมาที่เกิดขึ้นในรางภายใต้การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ จะต้องจับคู่อย่างเหมาะสมกับความต้านทานตามยาวที่ได้รับจากระบบตัวยึด มิฉะ

แรงกดในการหนีบเป็นตัวบ่งชี้หลักเพื่อให้แน่ใจว่ารางและหมอนจะแน่นพอดี และช่วยยึดด้านข้าง แรงกดยึดที่ไม่เพียงพอนำไปสู่การเคลื่อนตัวด้านข้างของราง ความกว้

คลิปรางรถไฟหักเป็นข้อบกพร่องที่มีความเสี่ยงสูง-ในระบบราง -การระบุสถานที่เกิดเหตุถึงประเภทการแตกหัก สาเหตุ และระดับของอันตรายถือเป็นสิ่งสำคัญในการจำแนก

ภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิและโหลด ฐานรางแบบไม่มีบัลลาสต์และแผ่นรางจะเกิด-การเสียรูปเล็กน้อย การบิดงอ และการเคลื่อนตัว ซึ่งทำให้เงื่อนไขการรองรับของตัวยึ